Зміст

• Неправильний термін
• Несправний провід штепсельної вилки
• Витік вакуумного шланга
• Несправності комп'ютера
• Тиск палива слабкий

Причини більшості спалень двигуна поділяються на дві категорії: вибухонебезпечні викиди газів через впускний колектор або вибухи, що відбуваються у вихлопній системі. Повернення вогню через впускні труби пов'язані з проблемами з часом запалювання та викидами палива. У більшості випадків ці проблеми обмежуються простими налаштуваннями або дрібними ремонтами системи палива чи запалювання.

Неправильний термін

Для правильного запуску двигуна свічки запалювання повинні вироблятися в потрібний час, інакше паливно-повітряна суміш не буде запалюватися належним чином. Коли час запалювання випадає з синхронізації, іскра виробляється в неправильний момент, який не можна ігнорувати, поки впускний клапан все ще відкритий. Це спричиняє вибух паливно-повітряної суміші у впускному колекторі, примушуючи запалену суміш до карбюратора або впорскування палива.

Несправний провід штепсельної вилки

Якщо дроти свічки запалювання перехрещені або не встановлені на правильних свічках, свічки запалюються не в той час. Цей спосіб схожий на терміни запалювання і спричиняє запалювання паливної суміші, поки забір все ще відкритий, внаслідок чого суміш вибухово виходить із впускного колектора через карбюратор або нагнітання палива.

Витік вакуумного шланга

Протікаючі вакуумні шланги дозволяють повітрю потрапляти у впускний колектор. Це порушує співвідношення повітря і паливо і спричиняє змішування великої кількості повітря з паливом, що призводить до слабкого робочого стану. Помістша паливно-повітряна суміш є більш летючою, ніж належна суміш, і спричиняє передчасне загоряння або попереднє розпалювання суміші, що призводить до зворотного випалу через задню трубу.

Несправності комп'ютера

Правильна робота двигуна має певну кількість палива, змішаного з певною кількістю паливно-повітряної суміші, яка буде правильно запалюватися в камері згоряння. У сучасних транспортних засобах це співвідношення паливо-повітря контролюється бортовими комп'ютерами. Цю проблему не вдається уникнути за допомогою датчиків повітряного простору або з датчиком кисню або датчиком повітряного потоку, це може спричинити помилку читання комп'ютером вимог до паливно-повітряної суміші двигуна. Коли це трапляється, комп’ютер не може додати достатню кількість палива, що надходить у повітря, що призводить до попереднього запалювання та запалювання.

Тиск палива слабкий

Слабкий тиск палива, викликаний несправним паливним насосом або засміченим паливним фільтром, призводить до того, що мазут додається до паливно-повітряної суміші, що надходить у двигун. Це спричиняє слабкий стан роботи, при якому суміш занадто багато стосується палива, що може призвести до попереднього запалювання та відвороту через вихлоп.