Зміст
Корпус передачі приводу
Автомобіль Ford AWD (All Wheel Drive) має нормальну конфігурацію двигуна. Маховик підключається до стандартної автоматичної коробки передач, яка забезпечує потужність повороту, виміряну в крутний момент. Замість того, щоб бути безпосередньо підключеним до проїзної частини, Ford AWD підключає перетворювач крутного моменту до кінця передачі до корпусу.
Вали з двома приводами
Корпус передачі приводу - це корпус, в якому відправна точка двох окремих приводних валів сидить. Зазвичай привід переднього або заднього колеса транспортний засіб має лише один привідний вал. Задній привідний вал підключається безпосередньо до перетворювача крутного моменту, поширюючись на автомобілі заднього моста. Інший приводний вал розташований під перетворювачем крутного моменту і з'єднаний з ним металевим шківом, що називається приводом ланцюга. Він поширюється на машини переднього моста. Коли перетворювач крутного моменту перетворюється на кінець коробки передач, це призводить до того, що обидва приводи повертаються в одному напрямку.
Заблоковані диференціали
Кожен з цих приводних валів підключається до пристрою. Різниця потужності до коліс, щоб зробити їх поворотом. Більшість автомобілів мають відкритий диференціал, що полегшує обхід світу. Більшість автомобілів із приводом на чотири колеса також мають відкриті диференціали. Різниця між колісним приводом та автомобілем AWD полягає в тому, що привід колеса може перемикатися між потужністю на одну вісь або на обидва. AWD завжди має потужність на обидві осі. Зазвичай при його використанні це викликає певні труднощі при повороті на дороги та плоскі поверхні. Це пов'язано з диференціальним диференціалом, який, коли потужність передається одне одному, гальмує колеса з одного боку автомобіля. Системи AWD не мають цієї причини, вони мають заблоковані диференціали, які можуть дозволяти колесам один на одного. Це робиться за допомогою керуючого комп’ютера під назвою Модуль керування силою. У ньому є ключі для відключення, відмикаючи вісь для повороту.
