Зміст

• Аеродинаміка та ефективність використання палива
• Безпека та захист від погоди
• Погляд і їзда
• Функція мотоцикла

Лобове скло було введено до мотоциклів десь близько 1928 року, після того як Ром і Хаас виготовили поліметилметакрилат у Німеччині. Оргскло, акриліт та люцит. Ті перші лобові скло були маленькими. У 1930-1940-ті роки лобове скло мотоциклів набуло популярності, особливо з впровадженням широких гастрольних мотоциклів. Сьогодні багато вершників мають тверду думку щодо їзди з лобовим склом або без нього.

Аеродинаміка та ефективність використання палива

Мотоцикли - це особливо аеродинамічне чи ефективне паливо, особливо стилі, які мають вершники, які сидять прямо вгору, наприклад, крейсери. Незважаючи на те, що багато велосипедів з великим переміщенням отримують 40 миль / год або більше, вертикальний вершник спричиняє значне тягнення, що негативно впливає на ефективність палива. Прикріплення лобового скла до мотоцикла відводить повітря над та навколо корпусу вершників, зменшуючи затягування та збільшуючи економічну ефективність палива.

Безпека та захист від погоди

Одна з головних причин їздити на мотоциклі з лобовим склом. Їзда без лобового скла в холодну погоду дозволяє повітря безпосередньо контактувати з вершниками тіла, позбавляючи його тепла. Лобове скло забезпечує подушку повітря, яка є відносно нерухомою, пом’якшуючи вплив холодного повітря. Лобове скло також забезпечить певний захист від опадів, але навіть при лобовому склі вершник змокне, якщо їде під дощем. Вершник може бути болючим і відволікаючим. Якщо не менше, ніж лобове скло може негативно вплинути на людей, які бачать зір. Більшість лобових стекол мотоциклів сконструйовані так, що вершник оглядає верх. Деякі більш високі лобові скло вимагають, щоб вершник переглядав їх. Нагромаджений бруд і мертві клопи на лобовому склі можуть дивуватися зір. А в тумані чи дощі зір також може затьмаритися лобовим склом, ніж без одного.

Погляд і їзда

Вершники, які віддають перевагу їзді з лобовим склом, часто цитують лобове скло, впливає на вигляд мотоцикла, порушуючи потік конструкції. Ще одна критика лобових стекол полягає в тому, що вони обмежують або усувають одну з найкращих частин їзди, відчуття вітру в особі вершників. Неправильно організоване лобове скло також може спричинити сильний удар вітром голові вершників. Їзда на швидкісних швидкостях шосе протягом тривалого періоду часу з лобовим склом може спричинити втому, оскільки вітер знаходиться в прямому контакті з верхівками верхівки тіла. Тиск, що створюється при обертанні вітру при таких швидкостях, навіть при повному обличчі, може призвести до втрати слуху.

Функція мотоцикла

Деякі стилі мотоциклів зазвичай поставляються з лобовими стеклами. Спортивні велосипеди з обтічниками мають вітрові скло, які є невід'ємною частиною обтічника. Туристичні велосипеди також поставляються з прикріпленими лобовими стеклами. Рішення їзди з лобовим склом або без нього часто зводиться до типу їзди. Наїзники на дальній дистанції часто виявляють, що переваги лобового скла переважують недоліки. Вершники, які живуть у районах з холодною зимою, часто звертаються до лобового скла, щоб продовжити свій сезон їзди.