Зміст
Нові автомобілі справляються краще, ніж будь-коли раніше - що приємно, якщо ти в цю річ. Однак, хоча налаштування на європейське поводження на еталонних курсах, таких як Nurburgring, дало кілька вражаючих вишуканих різьбярів кутів, це не дуже зробило для якості їзди. Додайте до цього сьогоднішню одержимість непрактично великими колесами на великих, підозріло дешевих автомобілях, і у вас є рецепт ударів по костях і пригнічення вібрації. Ні, хмарна їзда, що нагадує комфорт старого Rolls Royce, може бути не першочерговим завданням кожного; але для чого?
Основний підхід
Призначення підвіски транспортних засобів - дозволити колесам і шинам впливати на недоліки дорожнього руху, перш ніж вони потраплять на раму, а потім на вас. Хороша підвіска повинна бути швидкою, щоб привести до недосконалості дороги. Є два способи досягти цього. Перший полягає у зменшенні «неприбраної ваги» транспортних засобів, тому підвіска рухається швидше з меншими зусиллями. Чим менша маса коліс, коліс, ступиць колеса та компонентів підвіски, тим швидше підвіска може реагувати на недосконалість в дорозі. На практиці ви хочете, щоб колеса і світло підвіски, а також решта важкого транспортного засобу. Друге - зробити підвіску м’якшою, щоб колеса могли перебороти ці недосконалості та поглинути ударну силу, перш ніж вони зможуть потрапити до шасі. Але навіть тоді якийсь удар і вібрація зроблять це через шасі; Є й інші способи боротьби з цим.
Пом’якшення підвіски
Це найбільший підхід, оскільки він зазвичай зустрічається. Стандартний підхід полягає в встановленні більш м'яких амортизаторів, призначених для комфорту, а не продуктивності, а також дотримуватися більш м'яких пружин. Амортизатори комфортного руху зазвичай доступні для популярних програм, але ті, хто шукає найкращого можливого катання, можуть вибрати набір регульованих поштовхів або повну підвіску. Якщо ви хочете на повітряну підвіску, погляньте на набір Praxis, запатентовані системи з двотактною швидкістю дозволять вам самостійно контролювати висоту та стійкість. Можливо, вам важко знайти спосіб розпочати роботу зі стандартною установкою. У цьому випадку ви можете мати більше удачі, безпосередньо зв’язавшись з таким оригінальним постачальником обладнання, як Eaton, і сказати представнику, що ви хочете.
Колеса та шини
Низькопрофільні шини та великі колеса можуть виглядати круто, і вони можуть допомогти посилити керованість. По-перше, шини нижнього профілю - шини «з меншим співвідношенням сторін» - мають більш жорсткі боковини, що робить шину більш твердою і менш здатною поглинати удари. По-друге, вони часто надзвичайно важкі, особливо ефектні тверді диски та прядильні типи. Важкі колеса мають більшу інерційність і збільшують непритиснуту масу, тому вони не хочуть рухатись, коли переходити над ударами. Щоб комфортно їхати, ви хочете, щоб найменші та вузькі колеса були можливі, бажано не більше 18 дюймів у діаметрі та 7 дюймів у ширину. Залишайтеся з високими, худими шинами зі співвідношенням сторін 60 і вище, а також зменшуйте приблизно 3 - 5 фунтів на квадратний дюйм, щоб зменшити рекомендовану інфляцію. І що б ви не робили, тримайтеся подалі від шин, що працюють. Сучасні керування кращі, ніж старі конструкції, але вони все ж більш жорсткі, ніж звичайні шини.
Подальші зміни шасі
Легкі компоненти підвіски та гальм завжди корисні, якщо вони є в наявності; алюміній, вуглецераміка та вуглецеве волокно - ваші найкращі друзі тут, якщо вони доступні. Навіть приводні вали з вуглецевого волокна або осі валів можуть змінити зміну, оскільки приводний вал є частиною неприбраної маси транспортних засобів. Автомобілі незалежної підвіски кращі, ніж ті, у кого важкі, тверді осі, але такий вид перетворення може бути не варіантом для багатьох. Встановлення більш тонких або слабких стабілізаторів - кронштейни згладить вашу їзду, якщо колесо збоку автомобіля впаде в вибоїну. Але це, безумовно, буде сприятливо для баржі з поганим поводженням з транспортним засобом, особливо якщо ви поєднуєте більш слабкі рулони з м'якими поштовхами та пружинами.
Ізоляція вібрацій
Нові втулки кузова - якщо у вас старий корпус на рамі - допоможуть ізолювати корпус від вібрації. Подвійне укладання додаткового набору гумових ізоляційних кілець поверх пружин котушки може змінити значення; Обох обшийте здоровим покриттям із змазуючим жиром для запобігання дратівливих скрипів гуми. Або, якщо ви не хочете укладати ізолятори, принаймні перевірте, щоб переконатися, що ваші запасні пружинні ізолятори у справному стані. Щоб зменшити вібрації, можливо, ви захочете встановити гумові ізолятори «шайби» у вашій рульовій колоні та приводному валу, якщо це можливо. І ви здивуєтеся, скільки зможе встановити пару товстих смуг з гуми і дошки для підлоги; Ця мета - це робота, яку краще залишити професіоналу, оскільки ви хочете поставити під загрозу безпеку.
