Зміст
Хоча фізичний вигляд транспортного засобу - це багато речей, вони завжди пошкоджуються під час паркування. Ремонт пошкоджених транспортних засобів, як правило, виконується за допомогою наповнювачів кузова. Кузовні наповнювачі використовуються в металевих частинах транспортних засобів. Вони пропонують швидкий і недорогий спосіб відновлення пошкоджених автомобілів. Перед тим, як здійснити будь-яку наповнювальну машину, автомобіль був відновлений у початковій формі та формі. Це можна зробити, вдарившись, потягнувшись і розтягнувшись.
Наповнювач скловолокна
Цей тип наповнювача для тіла також відомий як смола. Це міцний поліефірний пластик, в основному виготовлений зі склопластику або металу. Вм'ятина на транспортному засобі шліфується за допомогою машини, щоб видалити пил. Потім зубчасту частину зберігають у теплі при температурі близько 680 градусів F до повного висихання. Ви також можете вибрати ремонт латок перед нанесенням наповнювача на склопластик. Потім наповнювач склопластиком наноситься шарами на вм'яту частину. Перед нанесенням наступного шару слід забезпечити нагрівання першого шару при 720 градусах F для повного затвердіння шару. Наповнювач остаточно згладжується. Склопластиковий наповнювач не вбирає вологу, що робить його ідеальним для іржавих деталей.
Алюмінієвий наповнювач
Алюмінієві наповнювачі для корпусу почали використовувати в 1965 році. Цей наповнювач для корпусу складається з частинок металу алюмінію. Має довгий термін зберігання і не вбирає вологу. Однак вартість алюмінієвого наповнювача дуже висока, і це обмежує його використання в різних сферах застосування. Серед переваг алюмінієвого наповнювача - той факт, що вони не стискаються і виробляють дуже гладку обробку на автомобільних деталях. З ними легко працювати та порівнювати їх із наповнювачами із склопластику.
Легкий наповнювач
Цей тип наповнювача для кузова зазвичай використовується для широкого спектру застосувань, головним чином, для ремонту, і його легко піскувати. Застосовується на завершальних етапах ремонту деталей автомобілів у вигляді тонкого шару для забезпечення кінцевого рівня шару. Він містить високий вміст смоли, що підвищує водостійкість. Через свою невелику вагу легко обробляється та легко обробляється.
