![ЖЕСТКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ ИСЕКИ 21](https://i.ytimg.com/vi/Zg6g-ajrwtA/hqdefault.jpg)
Зміст
2160, який також називають TX2160, був трактором виробництва Iseki. 2160 рік був меншим, ніж звичайний сільськогосподарський трактор. Тут був використаний невеликий 0,8-літровий двигун, який був виготовлений фірмою Mitsubishi. На задніх кінцях підйому трактор мав скромні 838 фунтів. триточковий зачіп, і його можна було оснастити фронтальним навантажувачем.
Технічні характеристики двигуна
Iseki 2160 використовував порівняно невеликий двигун з моделлю № K3B. Двигун працював на дизельному паливі і був природним. Він мав загалом три циліндри із отвором 2.677 дюймів на 3.071 дюйма, або 68 мм на 78 мм. Загальна зміщення поршня склала 51,8 кубічних дюймів. Двигун міг виробляти загальну потужність 16 кінських сил при 2600 об / хв. У системі стартерів був електричний стартер. У використовуваному приводі є привід на два колеса або система з приводом на чотири колеса.
Розміри трактора
Модель на два колеса важила 1179 фунтів., Тоді як модель із повнопривідним вагою важила 1 779 фунтів. Загальна довжина трактора становила 80 дюймів, а ширина - 44 дюйма. Трактор мав колісну базу 50,4 дюйма та просвіт землі 9,8 дюйма. У моделі з двопривідним колесом розмір передньої шини - 20x8.00-10, розмір задньої шини - 29x12.00-15, тоді як у моделі з приводом на чотири колеса передня шина - 5.00x12 та задня шина було 8х18. Об'єм моторного масла склав 3,2 к.с., а зазор випускного клапана - 0,014.
Обладнання та особливості
Ручна коробка передач містила коробку передач з шістьма передачами вперед і двома передачами заднього ходу, що дало трактору кілька варіантів швидкості вперед або назад. Потужність трансмісійної олії становила 13 кв. Конструкція трансмісії була гідростатичною конструкцією. Електрична система має 35-амперний генератор, тоді як акумулятор має 12-вольтовий 45-амперний годин. Гідравлічна система працювала на 1850 фунтів. на квадратний дюйм, а загальний витрата становив 2,7 галонів на хвилину. Вихлопна система використовувала єдину високу штабельну вихлопну трубу, яка пробігала з лівого боку двигуна.