Зміст
Перетворювачі крутного моменту сидять між двигуном і трансмісією в автоматиці, їх призначення в назві - перетворення потужності від двигуна в рух в передачі. Сучасні перетворювачі поставляються з так званими блокуваннями для підвищення ефективності.
значення
Оскільки перетворювачі крутного моменту виступають посередниками між двома компонентами автомобіля, вони, як правило, страждають від вроджених неточностей, що призводять до втрати потужності з одного боку, і надмірного обертання з іншого. Блокування служить для встановлення перетворювача на певні рівні виходу для досягнення максимальної ефективності.
ідентифікація
Блокування - це додаткова частина перетворювача крутного моменту, яка працює, вводячи перевірку проти ковзання. Старі передачі не мали блокування, і тому були менш точними та ефективними.
міркування
Автоматичні трансмісії мають тенденцію до меншої віддачі енергії та більшого споживання енергії порівняно з аналогічними посібниками. Це відбувається тому, що не водій безпосередньо керує автомобілем, а швидше машини, які намагаються наблизити процес. Для подальшого звуження цього розриву були винайдені запобіжні запобіжні моменти.
типи
Блокування також відоме як зчеплення перетворювача крутного моменту, оскільки вони буквально зчеплюють дві половини перетворювача і встановлюють їх з фіксованою швидкістю або рівнем потужності. Два терміни не стосуються різних понять.
ефекти
Замикання перетворювача крутного моменту в середньому становить 65 відсотків економії газу, порівняно з меншою.
омани
Назва цієї частини може вводити в оману, оскільки "блокування" може бути зроблено для того, щоб означати захоплений перетворювач крутного моменту. Це не так.Однак у фіксаторів є свої проблеми, із помітним ковзанням передач та вираженим тремтінням при перемиканні.
