Зміст

• Перегрів / Пошкодження підшипника
• Втрати тиску / лінії або лопнув шланг
• Заборонений впуск повітря
• Заборонена лінія зливу нафти

Двигуни з турбонаддувом можуть бути приємними за кермом, особливо якщо турбіна оснащена двигуном з турбонаддувом. Мінус полягає в тому, що турбокомпресори потребують ретельного догляду та майже постійного обслуговування, особливо в застосуванні двигунів з високим прискоренням. Якщо їх спіймали рано, найпоширеніші проблеми, пов’язані з турбокомпресорами - до катастрофічного виходу з ладу робочого колеса, - виправні, і турбокомпресор можна зберегти. Занадто довгий час без технічного обслуговування, однак корпус турбокомпресора насправді може розірватися, що вимагає заміни всього турбокомпресора.

Перегрів / Пошкодження підшипника

Турбокомпресори схильні до перегріву, причому не тільки в умовах високої продуктивності руху.Оскільки турбо використовує повітря для приводу крильчатки та повітрозабірника, воно може бути принаймні настільки жарким, як це є, а іноді і гарячішим через надзвичайний тиск, який чинять на корпус турбокомпресора. Перевантажений турбонагнітач, як правило, буде перегрівати власні підшипники, що, в свою чергу, посилить тертя об корпус турбо. Це особливо велика проблема в двигунах без охолодження, в яких теплоносій і масло регулярно не змінюються. Оскільки турбокомпресор залежить від моторного масла для його охолодження, він може швидко згоріти з корпусу турбокомпресора, зрештою заморозивши робоче колесо, приваривши його до корпусу турбокомпресора.

Втрати тиску / лінії або лопнув шланг

Виправити особливо легку проблему, але таку, яка може залишити ваш турбонаддув через проблему. У багатьох випадках ця проблема пов'язана з помилкою встановлення. Під час монтажу можна досить легко підтримувати стиснення корпусу дроселя. Ця втрата тиску фіксується шляхом перевстановлення та належного закріплення компресійної арматури на кузові дросельної заслінки автомобіля.

Заборонений впуск повітря

Перешкоди для забору повітря можуть бути суттєвою проблемою, оскільки це може бути несправність. По-перше, буде помічена незначна втрата тиску, а потім посилений шум турбокомпресора, оскільки він працює з потрібним рівнем тиску від двигуна. Щоб вирішити цю проблему, видаліть її новим фільтром, а потім перевірте маршрут впуску повітря.

Заборонена лінія зливу нафти

У деяких випадках перешкодний злив масла може спричинити перегрів турбокомпресора. Це відбувається, якщо олії не дозволяється циркулювати через і з турбокомпресора для охолодження. Потім турбонагнітач перегрівається і може бути шістнадцять, як описано вище. Найкраще виправлення забитої масляної лінії - це змінити двигун та зняти мастило для зливу масла з турбокомпресора до масляної каструлі, перевіривши її на постійний потік та відсутність закупорки. Регулярні заміни масла є найкращим профілактичним засобом для пошкодження цього типу турбокомпресорів.