Зміст
Перенос головки циліндра - це не те, що раніше. Ця процедура розглядалася як щось чорне мистецтво, найкраще залишене в руках найбільших з екіпажних алхіміків. З цієї епохи незнання щодо потоку портів виникли два міфи. Підхід "більший краще" до максимальної швидкості змін, тому вони вважають за краще використовувати свій порт. Другий міф виглядає поліруванням, який не робить нічого для посилення потоку; це лише робить порт гарним і дорогим, портові головки простіше продати.
Крок 1
Прокладка відповідає впускному і витяжному отворам. Цей процес є однією з найпростіших і найважливіших процедур перенесення, яка може складати до п'яти відсотків потоку будь-якого клапана. Помістіть стару впускну прокладку на поверхню вхідного отвору головки. Нанесіть його легким покриттям білої фарби. Зніміть прокладку; навколо кожного порту ви побачите біле кільце. Використовуйте свій циліндричний карбид, щоб вирізати це біле кільце. Змішайте область на дюйм у впускний отвір. Ви можете також відповідати прокладці вихлопного порту, але залиште його на 1/8-дюймовому білому кільці навколо нього. Цей процес сприятиме розширенню вихлопних газів у колекторі та збільшенню потоку в порту.
Крок 2
Усуньте притискний затискач на стороні впуску. Щипка штовхача, найбільш вузька частина вашого порту, являє собою непослідовне порушення потоку. Використовуйте свій найбільший і найагресивніший фрези з твердосплавного різання, щоб відрізати щіпку аж до стінового порту, виставляючи внутрішній циліндр, куди йде шток. Створіть новий поштовий канал, забивши в шматок тонкої мідної або хромо-моліної трубки. Ви можете паяти трубку невеликим факелом і трохи пайки. Будьте уважні, щоб не перегріти і не потріскати голову. Ви також можете покращитись зі стандартним металевим епоксидом з двох частин. Однак морський епоксид A-788 буде краще протистояти бензину та метанолу.
Крок 3
Видаліть приблизно 3/32-дюймовий верхівку короткого бічного повороту (де порт починає нахилятися вниз до клапана) як на впускній, так і на витяжній сторонах. Продовжуйте згладжувати решту короткого бічного повороту в порт приблизно на 1/2-дюймову сторону повороту. Замініть старі напрямні клапанів на нові бронзові блоки; зношені напрямні клапанів можуть коштувати близько 15 кінських сил. Поріжте удари направляючих клапанів у ділянці чаші (за клапаном), поки вони не виступають не більше ніж на 3/16-дюймові на даху порту. Пригладьте їх до порту, щоб посилити потік 0.200-дюймового підйому. Продовжуйте розгладжувати гребінь навколо області чаші, відкриваючи чашу, щоб змішати її в сидіння клапана. Для компенсації коротших напрямних клапанів рекомендуємо замінити клапани на міцніші нержавіючої сталі або хромовані.
Розкрийте область навколо головки клапанів всередині камер згоряння, поки головки клапанів не будуть ближче 1/8 дюйма до стінок камери згоряння. Ретельно розгладьте виливний конь навколо сидіння клапана в камері згоряння. Запропонуйте своєму машинобудівному магазину виконувати трикутні роботи з клапанами на сидіннях. Таким чином, нерозкриття головки клапанів може мати величезний вплив на порт для підйому на 0 200 дюймів.
Предмети, які вам знадобляться
- Електрична або повітряна шліфувальна машина
- Комплект для перенесення та полірування
- Циліндричні і деревоподібні фрези з твердої форми
- Гас і проникаюча олія, суміш 50/50
- Старі впускні та витяжні прокладки
- Біла фарба-спрей
- Мідні трубки
- Паяння палички і невеликий факел
- Двоскладова епоксидна смола
