Зміст
Кожен раз, коли транспортний засіб втрачає антифриз, відомий також як охолоджуюча рідина, звичайні сподівання змушують власника перевіряти на предмет наявності витоків усіх з'єднань та компонентів теплоносія. Явні протікання теплоносія зазвичай можна виявити у вигляді калюж, залишених на тротуарі. Більш загадкова проблема втрати охолоджуючої рідини не передбачає жодних доказів витоків або калюж, але показує певне зниження рівня теплоносія радіатора.
вихлоп
Якщо прокладка голови на транспортному засобі ослабла або згоріла, вона може тріснути або розірвати водяну куртку, яка сидить впритул до верху камери згоряння. Охолоджуюча рідина, яка потрапляє в камеру згоряння з повітряно-паливною сумішшю, потім видуває з випускного колектора. Охолоджуюча рідина, під тиском і перетворена на пару, проходить через вихлопні труби та глушник, де багато конденсується та випаровується. Залишився теплоносій виходить із запірну трубу шляхом пари, яка розсіюється в атмосфері.
Кришка радіатора
Радіатори тримають під тиском теплоносій в обмеженій зоні. Кришка радіатора, яка має під собою кругле ущільнювач прокладки, утримує теплоносій під тиском з верхнього з'єднання горловини. Несправна прокладка ковпачка радіатора дозволить теплоносію вийти у вигляді пари. Пара розсіюється всередині моторного відсіку. При високій температурі двигуна пара випаровується або волога збирає брандмауер та криничні колодязі. Результати втрати охолоджуючої рідини без явних ознак калюж.
Переповнення водосховища
Коли автомобіль перегрівається або після вимкнення двигуна після тривалої їзди, розширювальний клапан відкриває радіатор. Якщо розширювальний клапан стає відкритим, він дозволяє постійному потоку тиску потрапляти в резервуар, де він перетворюється на пару. Пара, який прохолодно в ній, витісняється з отвору вітру накидника або відпускає накидку. Пара і охолоджуюча рідина виділяються в моторному відсіку.
картер
Прокладка в голові, що має роздуту водяну куртку. Вода, яка не проходить через випускний клапан і колектор, стискається поршнем. Охолоджуюча рідина примусово проходить через поршневі кільця і потрапляє в картер масла. Охолоджуюча рідина змішується з олією до коричневої або кремової кольору пінистої консистенції. Рівень теплоносія радіатора помітно знизиться, тоді як рівень масла в картері підніметься. У цей момент покажуть ознаки зовнішнього витоку води.
