Зміст
колінчастий вал
Логічним місцем для початку опису двигуна V-8 є колінчастий вал. Колінчастий вал - це саме те, кривошип, розташований уздовж валу. Насправді це набір кривошипів, по одному для кожного циліндра в двигуні V-8. Колінчастий вал двигуна працює дуже схоже на кривошипи, які кріпляться до педалей на велосипеді. У велосипеді є лише два кривошипа, тоді як у двигуна V-8 - вісім.
поршні
У двигуні V-8 кожен кривошип кріпиться до того, що називається поршневим штоком. Штанга поршня аналогічна колишнім наїзникам на велосипеді. Кожен шток поршня займає свою чергу при натисканні на кривошип і призводить до повороту колінчастого вала. Але поршень не може виконати цю роботу сам по собі. Задіяна одна з цих критичних частин, і одна з них - поршень. Поршень - штамп з деталей у формі банок, який поміщається всередині циліндра двигуна. (Метал, що утворює поршень, звичайно, набагато товстіший і міцніший за трубу.) Це лише розумне порівняння за розміром і формою поршня.
згоряння
Знову ж таки, сам поршень не виконує цю роботу один. Сила, яка поршнем повертається вниз, щоб повернути колінчастий вал, повинна походити звідкись. Він надходить у вигляді запалювання і вибуху паливно-повітряної суміші над поршнем у тому, що називається камерою згоряння. Інші ключові частини, що сприяють цьому, включають клапани та свічку запалювання. Свічка запалювання існує там, щоб забезпечити іскру, яка спричиняє займання та вибух.
циліндри
Блок двигуна є важливою частиною двигуна V-8. Це основна конструкція, навколо якої і в яку вбудовані всі інші важливі деталі двигуна. Однією з найважливіших деталей двигуна є циліндр двигуна. Циліндри двигуна V-8 мають вигрібні циліндричні форми у блоці двигуна. Вони влаштовані в два комплекти V тренувань у блоці двигуна. Їх функція полягає в розміщенні поршня і дозволяють щільно прилягаючому простору поршня рухатися вгору-вниз, утворюючи ущільнення. У верхній частині циліндра розташована головка циліндра. У той час як сам циліндр утворює ущільнення на поршні, головки циліндра Це ущільнення важливе, оскільки воно має бути обмежене поршнем поршня та колінчастого вала.
арматура
Інші завдання тривають під час роботи двигуна V-8. Важливим серед них є відкривання та закриття клапанів. Існує два види клапанів у двигуні V-8 --- впускні клапани і випускні клапани. Впускний клапан призначений для забезпечення камери згоряння з камерою згоряння. Випускний клапан названий так через свою функцію і здатність горіти. Коли двигун працює, відбувається узгоджена серія дій за участю поршнів, клапанів та свічок запалювання.
Введення введення
Двигун V-8 заснований на повторенні чотирьох циклів або ударів, як їх часто називають. Під час впускного ходу поршень рухається вниз. На цьому етапі відкриті впускні клапани, а всмоктування, спричинене переміщенням поршнів паливно-повітряної суміші в циліндри. Потім впускні клапани закриваються. (Тим часом випускні клапани вже закриті.)
Стиснення удару
Далі, закривши всі клапани, поршні рухаються вгору в циліндрах. Коли вони роблять, вони отримують максимум суміші, і це можливо при максимальному стисненні. Це хід стиснення. У цей час свічка запалює і запалює паливно-повітряну суміш. Запалювання паливно-повітряної суміші в камерах згоряння викликає вибухи горіння, які змушують поршні вниз. Це сильний хід, який обертає колінчастий вал.
Виснажливий інсульт
Останній хід --- вихлопний удар --- той, що поршні знову рухаються назад після силового ходу. Під час цього ходу випускні клапани відкриваються, вони вичерпуються з вихлопних газів і вичерпуються вихлопною системою.
