Зміст
Контроль тяги на автомобілях General Motors (GM) фокусується на терті між шинами та дорогою. Контроль тяги випливає з досліджень та розробок на гальмівній технології фірми Роберта Боша, а потім прийнятих GM на початку 1980-х.
мета
Тяговий контроль є стандартним для всіх автомобілів GM. Система - це пристрій, який відстежує тротуар, коли автомобіль розганяється.
частини
Система управління тягою підключається до вашого прискорювача автомобіля, гальм, коліс та бортового комп'ютера. Система управління тягою видаляє механічне з'єднання кабелю, яке використовується педаллю прискорювача, і замінює його електронним з'єднанням. Керуючий комп'ютер зв’язує прискорювач та окремі гальма через мережу датчиків.
операція
Едмундс описує управління тягою як протилежну або зворотній стороні протиблокувальної гальмівної системи (ABS). Коли водій натискає прискорювач вниз, датчик перетворює положення педалі прискорювача в електричний сигнал, який потім переходить до блоку управління. Якщо ваші шини починають крутитися, коли ви розганяєтесь, блок управління сигналізує про окремі гальма прядильних шин та дросельної заслінки. Блок управління регулює обертання за допомогою серії імпульсів, застосованих до прядильного колеса, що, у свою чергу, підтримує максимальну тягу.
