Зміст

• Основи автоматичної коробки передач
• Управління клатчами
• Зчеплення з ковзанням
• Надмірно низький об / хв
• Надмірно високий об / хв

Про Planet Car існує багато міфів, який ґрунтується на неповних даних.Питання передачі, що стосується оборотів в хвилину, є цікавим, оскільки цього не відбувається - саме так, як ви могли подумати.

Основи автоматичної коробки передач

Автоматична коробка передач складається з трьох основних вузлів: перетворювача крутного моменту, який передає живлення від двигуна до трансмісії, центрального вала і зчеплення, що передає живлення від перетворювача крутного моменту, і планетарної передачі ззаду, яка отримує цю потужність , З трьох головний вузол і зчеплення муфти є найскладнішим. Центральний вал - це фактично вал всередині валу. Використовуючи муфти для фіксації або внутрішнього або зовнішнього валу до корпусу або двигуна, передача яких передає планетарно і залишається нерухомим, а які крутиться.

Управління клатчами

Звичайна автоматична коробка передач використовує гідравлічну систему високого тиску для зачеплення зчеплення на центральному валу, та електронну систему сервоприводу для управління гідравлікою. Муфти - це фактично "пачка зчеплення", що складається з декількох змінних фрикційних дисків (зафіксованих на центральний вал) та металевих кілець, зафіксованих на зовнішніх патронах муфти барабана. Гідравлічний тиск штовхає пакет зчеплення разом, фіксуючи вал у зовнішньому барабані, затискаючи металеві пластини між дисками. Таким чином трансмісія використовує тертя для передачі енергії на дорогу.

Зчеплення з ковзанням

Ковзання зчеплення - це смерть для будь-якого автомата. Муфти ковзають, коли надходить занадто великий крутний момент, і занадто великий опір порівняно з рухом. На практиці це можна помітити, коли потужний двигун тягне дуже велике навантаження. Муфти, як правило, ковзають у більш високих передачах і перевантажуються, коли вхідний вал має меншу механічну перевагу - або важелі - на вихідному валу. Це, серед інших причин, це те, що ви ніколи не повинні мати велике навантаження в режимі перезавантаження, і саме тому у вас є масований масляний охолоджувач. Легке ковзання зчеплення перегрівається і розріджує масло, муфти втрачають зчеплення і ковзають ще більше.

Надмірно низький об / хв

Всупереч поширеній думці, передачі частіше, ніж низькі обороти в хвилину. За умови, що двигун працює з великими оборотами в хвилину через задній перемикач передач або через його нижню передачу, механічна перевага якої нижче, ніж у зчеплення. Перетягуючі рифи часто користуються цим фактом, використовуючи високі класу передач, щоб компенсувати слабку слабку передачу. Отже, з точки зору терміну служби зчеплення, ви більше шансів нанести шкоду коробці передач, працюючи при менших об / хв, ніж більших об / хв.

Надмірно високий об / хв

У той час як надзвичайно низькі обороти в хвилину і великі навантаження будуть керувати вашою передачею відразу, стійкі високі обороти в хвилину можуть пошкодити її з часом. Високі обороти в хвилині означає більше зносу підшипників і масляних ущільнювачів, а також швидше виходу з ладу рідини для передачі. При великих оборотах в хвилину передачі можуть перекачувати рідину, постійно її стрижучи між зубцями шестерень насосів. Те ж саме може статися і в перетворювачі крутного моменту, але він менш рухомий. Отже, урок полягає в тому, що ви завжди повинні знати про це, тоді вам слід інвестувати в хороший масляний охолоджувач і добавку проти зносу для передачі рідини.