Зміст
Датчики стуку - лише одна з речей, що відокремлює нове покоління двигуна внутрішнього згоряння від попереднього. Датчик стуку - це ваші комп'ютери «вуха» на двигуні; хоча це важливо з точки зору оптимізації, ваш комп'ютер все ще залишається сліпим без нього.
Основи датчика стуку
A (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) - це, по суті, п'єзоелектричний мікрофон, як і підхоплення на електрогітарі. П'єзоелектрик, або ПЕ, - це матеріал, який перетворює ударне навантаження або кінетичну енергію безпосередньо в електричний струм. Надання механічного тиску на ПЕ, наприклад, кристал цирконату свинцю, кістки, шовку або навіть зубної емалі, призводить до швидкого вирівнювання та відновлення магнітних речовин, що створює електрику. Звукова енергія, що впливає на тремтіння стиснення ПЕ через неї, через що ПЕ випромінює електричний вихід певної напруги та частоти.
Шум двигуна
Двигуни видають багато шуму, причому не тільки потужних чуб, пов’язаних з подією горіння. Тонкі ноти для всіх через блок двигуна - звук обертання колінчастого вала, ударний кран поворота клапана та гармонійні реверберації, що вібрують блоком, як дзвоник. Комп'ютер знає і розпізнає більшість цих звуків, але це тривога, коли він чує купюру палива, попередньо запалюючись або вибухаючи в балоні. Стук, який ви чуєте про сидіння, - найгучніший із ряду тонких хвиль, що випромінюються при ненормальному горінні.
Комп'ютерна реакція
Виявивши стукіт або будь-які найтонші вібрації, що передують йому, комп'ютер регулює терміни двигуна та співвідношення повітря / пальне, щоб позбутися від нього. Багато сучасних двигунів насправді налаштовані на роботу на межі октану та висоти. Насправді датчик стуку є життєво важливим допоміжним інструментом для двигунів з «гнучким паливом», які можуть використовуватися в октановому діапазоні від 84 до 112, від найбіднішого муля-сечового газу до високоочищеного етанолу.
Погані сеньйори
Інженери не сподіваються, що ваші датчики спрацюють вічно, саме тому вони програмують комп'ютер на самодіагностику більшості його датчиків. Якщо датчик стуку виходить з ладу або його показання виходять далеко за межі, комп'ютер, ймовірно, переключиться на програму за замовчуванням, яка не покладається на вхід датчика. Ви майже напевно втрачаєте потужність, але скільки ви втратите, залежить від того, наскільки близько до комп'ютера працює двигун до октанової межі і наскільки він підключений до входу датчика стуку.
додатків
Двигуни з турбозарядженим двигуном з високою компресією та гнучким паливом частіше застосовуються, ніж коли вони використовуються. Цей, жахливий режим "домашньої кудрявості" покликаний зробити максимум корисного, поки ви не зафіксуєте датчик. Виробники роблять це навмисно, оскільки програма краща за стандартну програму зворотного зв’язку - ні-ні, якщо мова йде про EPA.
