Зміст
200-кубічні дюймові двигуни Ford є частиною шестициліндрового двигуна, який почався в 1960 році з 144-кубічним дюймовим двигуном. Ford Falcons був першим пасажирським транспортним засобом, який застосував цей невеликий економічний двигун. Вимагає більшої потужності для розвитку 170-кубічного дюймового двигуна, а зрештою і шестициліндрового двигуна потужністю 200 кубічних дюймів. Шестициліндрові двигуни Ford 200 використовувались у найрізноманітніших моделях з 1963 по 1984 рік.
Блок двигуна
Рейтинг гальмівних кінських сил для двигуна Ford 200 становить 120 при 4400 об / хв. Гальмівні кінські сили - це міра потужності двигуна, отримана на виході двигуна перед передачею. Коли двигун був представлений у 1963 році, початковий коефіцієнт стиснення становив 9,2 до 1. Крутний момент двигуна вимірюється як 190 фунтів-фунтів при 2400 об / хв. Бор і хід цього маленького двигуна відповідно 3,68 дюйма та 3,126 дюйма. Інші технічні характеристики включають об’єм камери згоряння, який становить від 48,3 до 50,3 кубічних сантиметрів. Коли двигун запускається на старт, очікується, що стиснення складе від 155 до 195 фунтів на дюйм.
Конкретне застосування
200-кубічні дюймові двигуни Ford використовувались у широкому діапазоні транспортних засобів, включаючи Falcon, Maverick, Fairmont, early LTD, Mercury Comet та Mustang. Форми 200-х використовувались у Mustangs з 1965 по 1970 рр. З 1965 по 1967 р. 200-кубічні дюймові двигуни, які використовувались у Mustangs, оцінювались у 120 гальмівних кінських сил із коефіцієнтом стиснення 9,2 до 1. Реакція на зміни законів про викиди в Сполучених Штатах. 1968 р. Двигуни, застосовані в 1968 р., Мали гальмівний коефіцієнт потужності 115, з коефіцієнтом стиснення 8,8 до 1. Двигун, використаний у 1969 році, мав рейтинг 120 кінських сил із коефіцієнтом стиснення 8,1 до 1. Двигун 1970 року зберігав рейтинг 120 кінських сил із ступенем стиснення 8,7-до-1.
Технічні характеристики запалювання
Тривалість роботи двигуна в епоху електронного запалювання, тому деякі технічні характеристики, які використовувались для налаштування в перші роки, не потрібні для наступних двигунів. Зазор свічки запалювання повинен бути встановлений на рівні 034 дюйма, а зазор повинен бути 0, 0 дюймів.Кут затримки для точки повинен бути встановлений на рівні 37 до 42. Специфікація часу BTDC для автомобілів з механічною коробкою передач становить 6 градусів, а специфікація часу для автомобілів з автоматичною коробкою передач - 12 градусів. Налаштування холостого ходу - від 575 до 600 об / хв для автомобілів з механічною коробкою передач і від 500 до 525 об / хв для автомобілів з автоматичною коробкою передач. Порядок вистрілу для всіх моделей становить 1-5-3-6-2-4.
