Зміст
- Основи управління
- Задній носок і рульове управління
- Проблеми вирівнювання
- Набір повороту
- Встановлення пальця ноги
Залежно від вашої точки зору, позацентрове кермо може бути справді вражаючим.Є щось про цей стан, який, здається, бентежить людський розум; як автомобіль може їхати прямо при повороті колеса? Але причина повороту керма та подальшого виправлення насправді досить проста.
Основи управління
Ваше рульове колесо підключається до рульової колони. В кінці цього стовпця є шестірня, яка називається шестірнею, а ця шестірна сітка на плоскій смузі, що називається стійкою. Коли ви повертаєте шестерню, вона штовхає стійку вліво або вправо. Кінці стійки з'єднуються з зав'язуючими прутами, які, в свою чергу, з'єднуються з руками, що виходять назад від маточин коліс. На стрижнях для краватки ви знайдете комір з різьбою; Поворот його робить штангу довшою чи коротшою, спрямовуючи колесо всередину або назовні. Зрозуміло, це система із зачепленням, і більш ймовірно, що стосується рульової системи.
Задній носок і рульове управління
Більшість автомобілів також мають другий брусок, що працює ззаду, і це одна з них. Хоча це може здатися трохи дивним, воно так само відповідає за кермо свого автомобіля, як і переднє. Різниця полягає в тому, що задня вісь повертає лише задню частину автомобіля. Якщо налаштування вирівнювання ззаду - через стрижні або вирівнювання осі - вимкнено, вам доведеться повернути колесо в тому ж напрямку. Це одне лише призведе до того, що ваше рульове колесо буде не в центрі, адже автомобіль насправді йде вниз по дорозі.
Проблеми вирівнювання
Парадоксально, як середньоквартирне колесо - досить поширена скарга на вирівнювання переднього колеса. Під час вирівнювання технік відрегулює ваші передні стяжки на будь-який ступінь. У гонці цього, пекло, в кінцевому підсумку змінюють положення коліс на рульовій колонці лише для того, щоб вони вказували в тому ж напрямку, що і задні шини. Хоча це не має значення, який бік тягнути, він завжди залишатиметься на боці. Це "позастеження" або "відстеження собак" небезпечно тим, що змінює ваші автомобілі низькою та швидкісною керованістю, і це вбиває економію палива, піддаючи вітру широку сторону вашого автомобіля.
Набір повороту
Оскільки це, по суті, проблема з кутом заднього колеса, вам потрібно відрегулювати це спочатку. Найпростіший спосіб - відвезти автомобіль до майстерні, що забезпечує вирівнювання, і змусити їх виконати вирівнювання на чотири колеса. Якщо ви робите це самостійно - чого у вас не повинно було бути, - вам потрібно дістатись до потрібного обладнання. Потім вам потрібно буде запустити двигун, кілька разів повернути колесо, щоб зняти тиск з боку кермової системи. Замкніть автомобіль із заблокованим колесом у прямому передньому положенні на 12 очок. Нарешті, відрегулюйте передні стяжки, щоб колеса були прямими. На даний момент проблема по суті вирішена, і знову ж таки, але ви ще не зовсім готові.
Встановлення пальця ноги
Хоча це може здатися дивним, більшість автомобілів їде вниз по дорозі з усіма колесами, спрямованими прямо вперед. У багатьох є певний ступінь переднього або заднього «пальця ноги». Носок в середині коліс спрямований всередину, або заклинання схрещеними очима. Ноги - це означає, що вони трохи спрямовані назовні. Різні виробники та водії віддають перевагу різному ступеню «ніг» Toe-in робить цю вісь більш стійкою на дорозі та при гальмуванні, керуючи колесами. Виведення ноги змушує цю вісь швидше змінювати напрямок за рахунок стійкості. Налаштування нуля на ногах не робить нічого для стабільної спрямованості, але є гіпотетичним оптимальним для економії палива. Це важливо для вашої продуктивності та безпеки, і це важко виміряти. Отже, якщо ви дійсно не знаєте, що ви робите, що ви робите?
