Зміст

• Основні свічки запалювання
• Розпилення визначено
• Мокра обробка
• Обробка вуглекислих родовищ
• Розрив свічки запалювання
• Діапазон теплових свічок запалювання
• Пошкодження свічки запалювання

Свічки запалювання виконують одну з найважливіших функцій двигуна внутрішнього згоряння. Вони отримують високу напругу, приурочену іскру від котушки запалювання, розподільної системи та проводів пробки, що дозволяє їм стріляти в точний момент стиснення паливо-повітря всередині циліндра. Кожне випалювання призводить до високих внутрішніх температур циліндрів, а також прогресивного зносу електрода свічки запалювання з часом. Причини несправності свічки запалювання, включаючи розпилення та інші симптоматичні проблеми, можна пояснити різними умовами свічки запалення, включаючи її тип та продуктивність.

Основні свічки запалювання

Свічки запалювання мають серцевинну серцевину з міді, укладену в сталевий кожух, і захисний зовнішній щит, виготовлений з керамічного ізолятора. Електрод виготовлений внизу свічки запалювання або пробки в корпусі, і він має два компоненти: гарячий наконечник, що зазвичай називається електрод, і заземлений ремінь. мода. Між електродом і ремінцем існує зазор, який при активації отримує іскру високої напруги. Іскра стрибає зазор через дугу, забезпечуючи тим самим електричний заряд, який запалює повітряно-паливну суміш.

Розпилення визначено

Розпилення іскрової свічки може бути визначено як пропуск, або незапалювальний стан свічки запалювання. Розпилення, також відоме як відсутнє, виникає, коли електрод не може запалитись або попередньо розпалитись із звичайної послідовності випалу. Розпилювач або пропускає циліндр, який не спрацьовує і не спрацьовує при стисканні. Помилка розбризкування буде звучати як шум пінг, стукіт або "плескання" або спорадичне оскарження під час різних умов руху. Кінцевий результат - менша кількість кінських сил та обертів двигуна (обертів на хвилину).

Мокра обробка

Мокрого забруднення свічки запалення є результатом ранньої індукції (попередня подача палива) або надмірної кількості палива, що потрапляє в камеру згоряння, швидко охолоджуючи електрод свічки запалювання. Якщо електрод стає занадто холодним через затоплення, він не може досягти температури повітряно-паливної суміші. Вузькі або закриті зазори свічки запалення, неправильне нагнітання палива або налаштування карбюратора, більш холодні пробки тепла або повна відсутність напруги від первинного та вторинного запалювання спричинить помітне розрідження або ослаблення. Мокрое брудне напилення зменшить пробіг, зменшить кінські сили і спричинить холодний важкий пуск. Чорні електроди, що просочені паливом, мають ознаки мокрого забруднення.

Обробка вуглекислих родовищ

Забруднення вуглецевих відкладень призведе до розбризкування іскрової пробки. Родовища вуглецю, що утворюються з незагорілих вуглеводнів, збираються на електроді або між ними, коли існує температура приблизно 450 градусів за Фаренгейтом або нижче. Холодніша температура дозволяє вуглецевим відкладенням утворювати, блокуючи або розріджуючи високу напругу запалювання, необхідну для випалу. Великі відкладення можуть створювати гарячі точки, викликаючи попереднє займання, що викликає симптоми розбризкування. Надмірно багате паливо, надмірне споживання олії, сповільнений термін запалювання та більш холодний діапазон теплових свічок можуть спричинити залягання вуглецю.

Розрив свічки запалювання

Якщо зазор між наконечником електрода та ремінцем заземлення занадто великий, встановлений неправильно або зношений у віці, напруга, необхідне для вимкнення штепсельної вилки, збільшується. Якщо система запалювання слабка і не видає достатньо високої напруги, пробки з широким зазором можуть пропустити або розбризкувати. Широкі заглушки розпливатимуться особливо під швидкісним або великим навантаженням двигуна. Пробки, які мають вузьку щілину, покажуть ознаки розбризкування або прожарювання під час холодної їзди, низької швидкості та частого запуску та зупинки руху. Наконечник електрода свічки запалювання також швидше зношується при більш холодному діапазоні тепла.

Діапазон теплових свічок запалювання

Свічки запалювання з неправильним діапазоном тепла можуть спричинити розбризкування. Діапазон нагрівання визначається довжиною електродного ізолятора та його здатністю передавати тепло. Гарячі діапазони тепла залишаються при більш високій температурі довше, ніж холодні діапазони тепла. Більш високий діапазон тепла горять гарячіше, і він працює краще, ніж холодний діапазон тепла при низькій швидкості, великому навантаженні та більш низькій температурі. Однак якщо тепло занадто велике, це може спричинити роздуття електрода, високу температуру двигуна та попереднє запалювання. Холодніший, ніж звичайний діапазон тепла, сприятливий для слабкої або холоднішої іскри, а також навантажуватиметься та забруднюватиметься, особливо у надмірно багатих паливо-повітряних умовах. Пробки більш холодної температури мають більше проблем з гарячою, самоочищеною стрільбою. ,

Пошкодження свічки запалювання

Конструктивні пошкодження корпусу свічки запалювання, роз'єму або ізолятора можуть спричинити розрідження або випалювання. Деякі роз'єми свічки запалювання мають гвинтові наконечники, і якщо вони вільні, сигнал напруги втрачається. Тріснуте корпус ізолятора на вилці дозволить вивести напругу з внутрішньої серцевини і заземлитися проти металу, спричиняючи безперервне або спорадичне розпилення або пропускання. Пошкоджений електрод або ремінець заземлення, як правило, через занадто високу температуру, спричинить незагорання, гаряче місце всередині головки або циліндра, або пошкодження поршня або клапана.