Зміст
Ford перероблений на автомобільний рік 1937 року, і модель була представлена з великою повагою, коли Ford прагнув завоювати лідируючі позиції у виробництві автомобілів. Це був перший рік, коли фари перед передніми крилами, а передня брама мала бруски, що ведуть до центральної смуги. Ford також додав універсал до своєї лінійки; Для всіх його моделей були запропоновані стандартні та розкішні версії.
трансмісія
Форд 1937 року продовжував використовувати двигун V-8 Flathead, який був представлений у 1934 році, і він все ще був найкращим двигуном, який масово випускався. Двигун оснащений 136-кубічними дюймами або 221-кубічними дюймами, і він був доступний у всіх моделях; він також використовувався в напівтонному пікапі Ford. 221 випустив 85 кінських сил, а 136 мав 60 кінських сил. Обидва двигуни керували автомобілями, які мали 112-дюймові колісні бази. Великий двигун був набагато популярнішим. Стандартна триступінчаста коробка передач була використана на всіх Fords 1937 року, а стандартні шини - 5,5 X 16 дюймів. Ford змінив гальмо на сталеву кабельну систему, яка була ефективною, але чинила опір використанню.
розміри
Форд 1937 року мав бензобак з 14 або 16 галонами. Двигуни - незалежно від розміру - вміщували чотири кв. олії та 15 кв. теплоносія. Водяний насос можна було перекачувати через 45 літрів води в хвилину, а насоси міняли, щоб полегшити потік води. Вартість варіювалася від 529 доларів за купе з меншим двигуном до 758 доларів за пакет Fordor Touring Deluxe Sedan з більшим двигуном. «Фордор Седан» був найпопулярнішим автомобілем «Форд», виготовлений майже півмільйона. Машина важила 2696 фунтів. Зважена чашка 2383. Загальна довжина автомобілів скоротилася з 1936 до 182,5 дюйма до 179,5 дюйма. Усі форди були однакової довжини і будувались на одному шасі.
моделі
Лінійка Ford включала купе з трьома пасажирами, Tudor, Fordor, Cabriolet, Sedan Phaeton та Roadster. Стандартні та розкішні пакети були доступні для всіх цих моделей. У розкішному пакеті були подвійні задні фари, ліплення з вікон та приладової панелі, хромована решітка, задні підлокітники, відділення для рукавичок із замком та годинник дверей. Кабріолет був доступний на декількох моделях, а вагони станцій з дерев’яними бортами виходили з седанів. Крім того, в якості додаткового обладнання були доступні обігрівач, радіо, радіоантена, запальничка та сидіння.
