Зміст
Система кондиціонування повітря містить безліч розділів. Він починається від компресора, який стискає фреон до температури, теплішої за атмосферу, і виштовхує його через конденсатор, який виділяє тепло в атмосферу. З конденсатора фреон переміщується через сушарку, яка містить осушувач, який видаляє всю вологу в системі. Із сушарки фреон протікає через Н-блок, який за функцією схожий на отвір з отворами, де він перетворює рідкий фреон у тонкий пульверизатор або пари. Ця пара або розпилювач рухається через випарник і поглинає тепло всередині кабіни і повертається в компресор.
Крок 1
Переконайтесь, що внутрішній кондиціонер працює на всіх швидкостях. Якщо ні, двигун вентилятора та резистор вентилятора двигуна необхідно перевірити. Перевірте потужність двигуна повітродувки. Якщо двигун повітродувки не має потужності, перевірте запобіжники, а якщо вони хороші, перевірте, чи немає живлення на резисторі двигуна вентилятора. Якщо є сила чинити опір, чинити опір погано; якщо ні, то перемикач керування поганий.
Крок 2
Перевірте, чи не спрацьовує компресор при активації вимикача. Якщо компресор увімкнено, відчуйте більший з двох ліній від компресора. Велика лінія - це низька сторона для низького тиску (яка сторона всмоктування), яка повертає фреон в компресор. Зазвичай він несе від 30 до 60 фунтів. тиску. Лінія повинна бути холодною. Якщо це так, то виникає проблема з електромотором, який керує дверима під тиском. Вийміть вставку для рукавичок, працюйте з кондиціонером і перемістіть регулятор, який керує положенням двигуна та замініть двигун. Якщо лінія не холодна, підключіть датчики кондиціонування.
Крок 3
Підключіть червону (високу сторону) лінію до клапана по малій лінії та синю або низьку сторону до великої лінії. Переконайтесь, що ручки на датчиках знаходяться у вимкненому положенні. Невелика лінія компресора, яка йде до конденсатора, а потім до брандмауера, - це високий бічний шланг. Цей рядок містить від 200 до 350 фунтів. тиску. Завжди будьте обережні з цією лінією. Якби пляшку фреона підключили до цієї лінії і відкрили її до пляшки, вона могла б вибухнути з моменту пляшки.
Крок 4
Подивіться на датчики. Вони повинні читати від 29 до 30 фунтів.на нижній стороні і принаймні 150 на високій стороні (при вимкненому двигуні). Якщо вони нижче, а компресор не вмикається, то він заряджений і йому потрібен Фреон, щоб включити низький бічний вимикач і активувати компресор. Запустіть машину і включіть змінного струму. Відкрийте нижню сторону вікна і дозвольте вантажу нарости до 30 фунтів. з низької сторони і 150 фунтів. на високій стороні. Прослухайте клацання внизу Вимкніть клапан, якщо компресор не вмикається. Вимкніть двигун. Поверніть муфту компресора вручну, щоб перевірити, чи вона досить вільна, і перевірте провід з'єднувача на компресорі.
Крок 5
Запустіть двигун і уважно перевірте напругу на компресорі. Якщо напруги немає, перевірте запобіжники в коробці реле під кришкою і реле. Якщо на муфту компресора є потужність, то компресор поганий.
Перевірте датчики з двигуном та системою. Якщо він є, шукайте витік у системі з детектором витоку. Якщо не холодно, прочитайте показання датчиків. Якщо низька сторона висока, а висока - висока, H-блок підключається і потребує зміни. Якщо низька сторона низька, а висока - низька і не рухається або ледь рухається, коли компресор вмикається, компресор поганий. Якщо компресор створює багато шуму або зчеплення не спрацює належним чином, йому також потрібен компресор. Якщо висока сторона дуже висока, а низька - низька, конденсатор підключений до мережі та його потрібно замінити.
край
- Випарник знаходиться в коробці під коробкою. Двигун повітродувки та резистор, який регулює швидкість обертання вентилятора, розташовані позаду і під перчаточкою. Також є висока сторона дороги, яка відключає компресор. Існує також спосіб зниження частоти фреона стає занадто низькою.
попередження
- Федеральні закони вимагають, щоб рекламодавець містив фреон. Нелегально випускати його в атмосферу.
Предмети, які вам знадобляться
- Датчики кондиціонування
- Пляшка з 134 холодоагентом
- Випрямляч кондиціонера
- вольтметр
