Зміст
Основи дистриб'ютора GM HEI
Розподільник GM HEI має підшипник для спрацювання та зондування розташування циліндрів №1 та обертів оборотів двигуна. Для регулювання кривої часу також використовується модуль запалювання всередині розподільника. Це автоматично просуне терміни прискорення до конкретної величини і затримає іскру при уповільненні та запуску. Він використовує стандартний ротор, який розташований у відцентровому наборі ваг і пружин, які виконують роль остаточного механічного просування. Пружини розповсюджувачів GM HEI можуть бути замінені трьома різними вагами пружин, фактично дозволяючи просуватися при менших об / хв. Котушка запалювання знаходиться в ковпачку розподільника, що робить розподільник GM HEI дуже ефективним, автономним блоком. Він може використовуватися з багатьма конденсаторами, що підсилюють запалювання після продажу, MSD або Jacobs (багаторазове поширення іскр). Ця система створює безліч спарів, а не одну іскру, і вона триває протягом багатьох ступенів ходу. Деякі з ранніх стадій також мають повільний прогрес, який механічно відстає для пуску та уповільнення. Поєднання вакууму та механічних ваг не призвело до контролю іскри на ранніх блоках. Модуль в цих блоках в основному виступав як комутатор.
Тестування дистриб'ютора GM HEI
Стан без іскри перевіряється, перевіряючи розподільчик на потужність у роз'ємі збоку кришки. Якщо є живлення, відключіть електричний роз'єм і зніміть ковпачок. Перевірте ротор і ковпачок на надмірний знос. Перевірте котушку на надмірний знос. Зніміть верхню кришку на кришці. Використовуйте омметр і перевірте позитивний клем котушки на металевий корпус котушки. Читання має бути нескінченним. Перевірте витку котушки та негативний клем. Читання має бути 900 Ом. Перевірте позитивний термінал на негативний термінал. Читання повинно бути близько 700 Ом. Якщо будь-який з цих тестів різко відрізняється, котушка погана. Якщо котушка хороша, ковпачок і ротор не дуже тріскаються або зношуються і на жодному дроті немає іскри, замініть модуль запалювання.
Двигун працює, але не має потужності
Підключіть заздалегідь світильник часу, підключивши з'єднання вуглецю через провід №1 циліндра та підключіть позитивні та негативні затискачі до акумулятора. Якщо є заздалегідь вакуум, відтягніть шланг від джерела вакууму та підключіть витік. Запустіть двигун, потягніть курок і засвітіть світло з правого боку гармонічного балансира. Увімкніть регулятор часу синхронізованої лінійки 0 градусів на гармонійному балансирі, викладеному позначкою 0 градусів на кришці ланцюга синхронізації. Прочитайте градуси випередження за позначкою на регулювальній панелі просування часу. Наприклад, перевірте мітку під кришкою на наявність специфікацій часу. Якщо необхідно, відрегулюйте дистриб'ютор, послабивши утримувач дистриб'ютора та повторну перевірку, поки він не відповідає технічним умовам. Поверніть розподільник проти годинникової стрілки, щоб затримати іскру. Після встановлення підключіть знову вакуумний шланг і подивіться на скільки просувається розподільник. Якщо просування приблизно 10 градусів, механізм просування вакууму працює; якщо ні, замініть його. Підніміть обороти до 2500 і повторно перевірте час. Це повинно бути близько 32 градусів плюс-мінус один градус. Якщо час не закінчився, відцентровий механізм випередження не працює. Якщо вона піднімається, але менше 32 градусів, відрегулюйте розподільник, щоб досягти цього числа.
