Зміст
Під час усунення несправностей Ford Expedition за умови без запуску, перша мета - визначити, яка несправність. Дивлячись на проблему з технічної точки зору, це найшвидший метод. Технік негайно вирушить спочатку з найпоширенішими проблемами. Можливості не враховуються, якщо мова йде про електричну систему, систему запалювання, паливну систему, комп'ютер або компоненти, що знаходяться в її сфері впливу (яких багато), систему безпеки та механічну несправність в двигуні.
Крок 1
Перевірте стартовий контур. Стартер повинен увімкнути шестірні зубчастих коліс і обертати двигун, щоб він запустився. Це відбувається, коли клавіша в повному, стартовому положенні вперед. Якщо шум не видається, коли клавіша знаходиться у стартовому положенні, проблемна область виявлена. Якщо це не так, і стартер працює, процедури тестування ланцюга стартера можна ігнорувати.
Крок 2
Підніміть витяжку і огляньте акумулятор на наявність нерівностей, таких як корозія, розпущені або пошкоджені клеми та відремонтуйте за необхідності. Якщо будь-яка з проблем виявлена, відремонтуйте та повторіть спробу стартера. Продовжуйте, лише якщо проблему не виправили.
Крок 3
Перевірте напругу акумулятора за допомогою вольтметра. Підключіть червоний вольтметр до позитивного клему, а чорний - до негативного. Напруга повинна відчитувати від 12,5 до 12,75. Якщо напруга одна або декілька, акумулятор розряджається або є погана комірка. Зарядіть акумулятор і повторно протестуйте. Якщо напруга зростає до відповідних цифр, спробуйте стартер більше, за допомогою помічника поверніть ключ, щоб запустити, поки ви дивитесь вольтметр. Якщо двигун запускається або його немає, важливим є зчитування на вольтметрі під час запуску ключа. Якщо напруга впаде нижче 10,5 вольт, акумулятор поганий і його потрібно замінити. Якщо напруга не падає і двигун запускається, ще раз перевірте вольтметр. Напруга зараз має бути від 13,8 до 14,5 вольт, якщо генератор хороший. Якщо напруга неправильне, замініть генератор. Якщо напруга акумулятора є правильним, а двигун все ще не намагається запуститись, схема стартера виникла.
Крок 4
Перевірте запобіжник та реле у вікні реле запобіжників на драйверах патрубка. Якщо запобіжник і реле добре, перевірте живлення електромагнітного пускача, підключивши чорний провід вольтметрів до хорошого заземлення та виводу до клеми. Якщо немає напруги, провід між соленоїдом і акумулятором поганий. Якщо є напруга, відтягніть маленький провід від соленоїда. Пробуйте цей роз'єм проводів, коли помічник повертає ключ для запуску. Якщо є напруга, стартер поганий. Якщо немає напруги, вимикач запалювання погано працює.
Крок 5
Перевірте, чи є помилка в комп'ютерній системі, повернувши ключ у бік руху при вимкненому двигуні. Підключіть сканер коду до порту OBD на лівій нижній стороні рульової колони. Натисніть клавішу з позначкою "Прочитати", і сканер розпізнається. Код - літера, за якою йдуть чотири цифри. Буква позначає місце розташування та номери несправності. Буде представлено перехресний посилання коду з супровідним кодовим аркушем та описом несправності. Виправте несправність та спробуйте ще раз.
Крок 6
Перевірте систему палива. Відкрийте паливний ковпачок і помістіть, щоб помічник перемикав ключ до кінця на три секунди і вимикався протягом чотирьох секунд. Якщо паливний насос не чути, спробуйте ще один тест на точність. Витягніть повітрозабірник до корпусу дроселя. Тримайте з'єднувач дроселя відкритим. Добре потріскайте чистий карбюратор у впускний колектор і повторіть спробу. Якщо двигун запускається і працює кілька секунд, паливний насос вийшов з ладу. Якщо він все ще не запускається, перевірте запалювання.
Дріт знімача свічки запалювання від свічки запалювання. Вставте пробну свічку запалювання і покладіть її на впускний отвір, де вона буде заземлена. Попросіть помічника спробувати запустити двигун і дивіться свічку запалювання. Хороша іскра вказує на проблему всередині двигуна. Відсутність іскри означає, що система запалювання винна.
Предмети, які вам знадобляться
- вольтметр
- Код сканування
- Балончик для очищення карбюратора
