Зміст
GM встановив 6,2-літровий дизельний двигун у легкі вантажні автомобілі та Спортивні комунальні машини між 1981 та 1993 роками. 6,2-літровий дизель оснащений атмосферою, на відміну від останнього 6,5-літрового турбодизеля. Паливна система, мазут, паливні фільтри, нагрівач магістралі, інжектори та паливні лінії. Електрична система менш критична для цього двигуна, ніж дизелі 6,5 л, оскільки система впорскування чисто механічна. Усунення несправностей у цьому двигуні має проходити по одних необхідних компонентах один за одним.
Система палива
Крок 1
Перевірте своє паливо. Переконайтесь, що резервуар не порожній і чи правильно ви використовуєте паливо. Якщо ваш бак наповнений літом, а зараз зима і холод, паливо може замутніти і засмічувати фільтри та форсунки. Слідкуйте, щоб ви не витрачали паливо бензином. Бензин не пошкодить двигун, але не може запалитися. Викачайте паливний бак і залийте чистим дизелем.
Крок 2
Огляньте паливні лінії між баком та форсунками, щоб побачити, чи є обжими чи пошкодження. Перевірте з'єднання на предмет протікання та нещільного кріплення. Замініть пошкоджені паливні лінії та з'єднувачі гайковим ключем, щоб послабити та затягнути з'єднання. Витягніть повітря з системи, замінивши паливну магістраль у первинному паливному фільтрі та закрутивши двигун, поки дизель не потече з лінії. Повторно прикріпіть лінію до фільтра.
Крок 3
Відкрийте первинний та вторинний фільтри для палива та перевірте наявність парафінових відкладень. Очистіть відкладення та замініть фільтр типу елементів. Перевірте наявність води в первинному фільтрі та відкрийте злив на дні води.
Покладіть голову близько до паливного бака і увімкніть асистент увімкнути ключ, не закручуючи двигун. Ви повинні почути, як паливний насос у баку вмикається. Злегка торкніться верхівки паливного бака шматочком дерева або гуми, щоб побачити, чи насос не знімається. Це буде продаж гаража.
Електрична система
Крок 1
Використовуйте тест акумулятора для тестування обох акумуляторів. Замініть несправні акумулятори. Дизельні двигуни мають дуже високі коефіцієнти стиснення і потребують великої кількості електричної енергії для викрутки.
Крок 2
Перевірте свічки запалювання. Більшість 6,2 л дизелів постачалися з двома реле. Перевірте свічки запалювання, від'єднавши електричне з'єднання від свічки. Підключіть омметр до штепсельної вилки і заземліть інший кінець. Опір повинен читати від 0,8 до 2 Ом, залежно від типу свічки запалювання. Якщо він читає нескінченно велике значення, плагін виходить з ладу або виходить з ладу. Відкрутіть несправні пробки гайковим ключем і замініть їх.
Поверніть ключ запалювання в положення RUN, не спрацьовуючи, і слухайте шум, коли система реле світильника включається і вимикається. Система реле світильника вимагає великого діагностичного досвіду та інструментів, і для усунення несправностей може знадобитися професійний дизельний механік.
Предмети, які вам знадобляться
- омметра
- Тест-світло
- Набір гайкових ключів
