Зміст
Система запалювання Duraspark II починається в 1976 році з наміром істотно збільшити вторинну напругу та обслуговування.Розриви свічки запалювання були розширені, щоб скористатися життєвим циклом та продовжити термін служби свічки запалювання. В той час були розроблені спеціальні тестери, але можливості таких аналізаторів легко дублюються точним вольт-омметром. Знання, на які значення слід звернути увагу в певних схемах, часто потрібно лише для ефективної діагностики системи.
Крок 1
Перевірте зарядженість автомобільного акумулятора та при необхідності очистіть кабельні клеми. Якщо акумуляторна напруга нижче 12,5 вольт, заряджайте акумулятор. Якщо напруга падає нижче 9 вольт, запускаючи двигун, замініть акумулятор. Переконайтесь, що стан акумулятора та кабелю добре оцінює наступні показання напруги.
Крок 2
Виміряйте напругу на позитивній кінцевій котушці під час спрацювання двигуна. Відремонтуйте ланцюг від вимикача запалювання або замініть вимикач, якщо показання не збігаються з напругою відхилення акумулятора. Вимкніть живлення в системі запалювання і виміряйте опір котушки запалювання. Якщо цей показник перевищує 3 Ом, замініть котушку.
Крок 3
Перевірте опір змійовика котушки, якщо перемикач запалювання залишається у положенні «Вимкнено». Від'єднайте джгут дроту розподільника від чорного пластикового з'єднувача. Виміряйте опір між двома паралельними зубцями розподільника джгута. Замініть котушку підхоплення, якщо опір більше 850 Ом або менше, ніж це значення на 60 Ом або більше. Виміряйте опір між паралельними зубцями та одиничним перпендикулярним зубцем по одному. Якщо відображається значення нижче 70 000 Ом, замініть котушку пікапа.
Крок 4
Відновіть з'єднання на джгуті розподільника. Виміряйте кривошипну напругу до модуля запалювання або "мозкової коробки". Зондуйте білий дріт, що веде в модуль, при закручуванні двигуна. Перевірте ланцюг електромагнітного розряду «S» електромагнітного пускача, якщо напруга є слабкою або повністю відсутня. Замініть соленоїд, якщо в ланцюзі не виявлено жодних несправностей.
Зондуйте червоний провід, що веде до модуля запалювання, за допомогою вимикача запалювання в положенні "Запуск", щоб забезпечити належний сигнал напруги. Відремонтуйте ланцюг, якщо показання менше напруги акумулятора. Перевірте опір ланцюга заземлення за допомогою зондування чорного дроту на модулі та розподільника. відремонтуйте цю схему, якщо показання перевищують 0,3 Ом. Якщо симптоми зберігаються, замініть модуль.
край
- Виконуючи випробування при робочих температурах або після зупинки двигуна, температура цього компонента є частою причиною затримки. Демонтуйте модуль запалювання, щоб оглянути нижню сторону. Замініть модуль, якщо гума пухка, опушена або відсутня.
попередження
- Продовжуйте працювати круті вентилятори, працюючи на працюючому двигуні. Уникайте контакту зі свічкою запалювання Висока напруга в цих схемах може порушити серцеві функції.
Предмети, які вам знадобляться
- Вольт-омметр змінного діапазону
