Зміст

• Ранній запис
• Аномалії передачі з шестиступінчастою передачею
• Рівень рідини
• Проблеми заднього валу гвинта
• Доказ того, як правильно це зробити

Питання передачі для Тундри, здається, почалися серйозно з 2007 року, другого покоління пікапа Toyota Tundra. Раніші моделі випускалися з відкликанням на роторі та випуском кульових з'єднань, але у них не було проблем із конструкцією трансмісії. Невдалий поворот дороги до Toyota в автомобільній галузі.

Ранній запис

Toyota Tundra розробила давнє спостереження за покупцями попередньої моделі - T100 і «Тундра» першого покоління. Як було зазначено вище, у першого покоління було два випуски, але Toyota виправила їх швидко з добровільним відкликанням без витрат на власників.

Аномалії передачі з шестиступінчастою передачею

Однак у 2007 році з моделлю другого покоління з'явилися великі проблеми передачі, які були фактично відмічені фанатськими форумами в Інтернеті. Першим було досвідчене перемикання на шестиступінчастій передачі, яке відбуватиметься випадковим чином. Ця проблема зміни передач була б причиною проблеми. Проблема була настільки поганою, що її називали "гулом смуги" як ідентифіковану проблему передачі. Проблему довело до нестачі тим, що її важко відключити. Toyota не відповіла на запитання.

Рівень рідини

Того ж року було випущено бюлетень від Toyota щодо рідини для передачі. Дотримуватися належної змащення масла в двигуні та коробці передач не проблема. Однак бюлетень Toyota був специфічним, що заливка рідини та необхідність бути правильним для Тундри 2007 року, як зазначено. Якщо цього не зробити, це призведе до несподіваних змін в трансмісії та можливого пошкодження моделей автоматичного переключення.

Проблеми заднього валу гвинта

Тоді, наприкінці 2007 року в середині грудня Toyota випустила значне відкликання 15 000 тундрів 2007 року з 4-х передачею. Суглоб валу палива - потенційна причина виходу з ладу. Задня частина ущільнення вала гребного гвинта - це частина, де приводний вал з'єднується з задньою коробкою передач. Ущільнення описано як таке, що має достатню термічну обробку. Цей підметал за твердістю в паї може призвести до його відокремлення під час руху або тягнення вантажу. Дилерам було доручено замінити pronto після того, як він підтвердив його недолік.

Доказ того, як правильно це зробити

Не дивно, що 2007 рік був поганим для іміджу Тундри. Toyota зробила значне вторгнення в те, що раніше в сегменті автомобілів домінував американський автовиробник, пікап вантажівки. Тундра була лише одним з найпопулярніших журналів у світі. Маркетинг компаній повинен був швидко змінити імідж: комерційний Killer Heat був відповіддю. У цьому рекламному ролику показали пуловер тундрою в 10 000 фунтів. вантаж на 80-футову вежу. З попередніми аспектами камери це виглядає на комп'ютері. Однак його немає. Рекламний ролик був знятий у пустелі з уже 120-градусною Фаренгейтською погодою. Крім того, Тундра підтягує справжнє навантаження до справжньої рампи з реальним полум’ям для підвищення температурних умов. Для рекламних роликів потрібно 11 під’їзду по рампі для завершення зйомок, щоразу тягнучи за собою одне і те ж екстремальне навантаження. Зрозуміло, що Toyota має щось довести з покращеним дизайном трансмісії Tundras.