Зміст
- Коротке електричне тестування
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Тестування напруги
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- Випробування на опір паливної форсунки
- Крок 1
- Крок 2
- Крок 3
- Крок 4
- попередження
Паливні форсунки працюють за допомогою короткої зарядки соленоїда та подальшого відкриття клапана. Відкритий клапан дозволяє вводити паливо в дрібний пульверизатор. Електромагнітний струм 12 вольт забезпечується електронною системою вприскування палива. Електричне підключення до паливного форсунки може бути введене шортами в проводці, правильною напругою на штепсельній форсунці або неправильним опором у форсунці палива.
Коротке електричне тестування
Крок 1
Відключіть усі електронні пробки від форсунок на двигуні.
Крок 2
Встановіть мультиметр на "вольт". Підключіть червоний відвід мультиметрів до одного з відключених вилок. Підключіть чорний мультиметр до клемного акумулятора.
Крок 3
Попросіть помічника запустити двигун. Двигун обертання зарядить штепсельну електролічильник паливної форсунки. По мірі обертання двигуна напруга на мультиметрі має бути від 12 вольт до 0 вольт. Тримайте мультиметр приєднаним до вилки.
Крок 4
Підключіть один з інших штепсельних форсунок до форсунки. Увімкніть двигун і перевірте напругу на мультиметрі. Продовжуйте приєднувати більше плагінів і повторно протестуйте, поки всі плагіни не будуть приєднані або поки мультиметр не зможе відобразити чергування від 12 до 0 вольт.
Замініть інжектор, пов’язаний зі штепсельною вилкою, що при підключенні спричинило збій тесту мультиметра. Короткий уприскувач для палива запобіжить включенню електроенергії електромагніт в інших вилках.
Тестування напруги
Крок 1
Поверніть ключ запалювання в положення "Увімкнено". Для цього тесту не потрібно запускати двигун.
Крок 2
Від'єднайте провід електроніки від форсунки.
Крок 3
Поверніть мультиметр на "вольт". Вставте чорні та червоні мультиметрові виводи на кожній стороні штекера електроніки форсунки. Оскільки ви тестуєте струм, не потрібно мати конкретний відвід на конкретній стороні штекера.
Крок 4
Прочитайте мультиметр. Напруга повинна зчитувати приблизно 12 вольт.
Замініть електропроводку на будь-який окремий провід, який не відповідає 12-вольтовому випробуванню. Не забудьте протестувати всі дроти перед тим, як замінити будь-який окремий комплект. Масові збої можуть вказувати на збій в електронному реле вприскування палива або модулі управління двигуном.
Випробування на опір паливної форсунки
Крок 1
Поверніть мультиметр на "Ом".
Крок 2
Покладіть мультиметрові відводи до штепсельної розетки форсунки. Не потрібно мати чорний відвід на певній стороні клемної штепсельної вилки.
Крок 3
Прочитайте Ом чи опір, що створюється форсункою. Зазначте значення або запишіть його.
Крок 4
Перевірте всі показання Ома паливної форсунки. Порівняйте значення кожного читання з іншими значеннями. Експлуатаційні форсунки для палива матимуть однакові або дуже схожі значення Ома. Збійний інжектор буде мати занадто низький або занадто великий опір, і значення Ома буде сильно відрізнятися від інших показань.
Замініть інжектор, якщо значення Ома значно відрізняється від інших форсунок. Пошкоджені форсунки все ще можуть горіти, що призводить до проблеми в проводці.
попередження
- Перед проведенням електричних випробувань перевірте наявність витоків на форсунках. Витоки форсунок можуть спричинити небезпеку пожежі.
