Зміст
Електронний модуль управління запалюванням - це твердотільний вимикач "Вкл / Викл" для системи запалювання. Модуль приймає сигнал від датчика всередині розподільника. Потім сигнал використовується для запалювання котушки запалювання для свічок запалювання. Модуль запалювання може розташовуватися всередині розподільника або на відділенні розподілу. Коли модуль погано працює, він зазвичай виходить з ладу і двигун працює взагалі. Перевірка модуля запалювання - це легке завдання, яке потребує найпростіших інструментів.
Крок 1
Вийміть один провід штепсельної вилки на свічці запалення та вставте стару свічку в кінець завантажувача. Помістіть свічку запалювання на металеву поверхню двигуна. Відкрутіть двигун і перевірте наявність іскри на старій свічці. Відсутність іскри на вилці вказує на проблему займання.
Крок 2
Перевірте напругу на позиційній котушці клеми, коли ключ запалювання увімкнено. Помістіть червоний відвід мультиметра на клему позитивної котушки. Помістіть чорний відвід на негативний термінал. Увімкніть перемикач запалювання в положення "Запуск". Мультиметр повинен зчитувати напругу акумулятора на позитивному клемі. Якщо напруги немає, то проблема полягає в перемикачі запалювання або проводці запалювання.
Крок 3
Знайдіть позитивний (+) провід модуля запалювання. Поверніть клавішу «Виконати», не запускаючи двигун. Проколюйте позитивний провід червоним відведенням мультиметрів. На дроті повинно бути показане напруга акумулятора. Якщо напруги акумулятора немає, перевірте наявність ланцюга між дротом та вимикачем запалювання.
Крок 4
Знайдіть негативний (-) провід модуля запалювання. Проколюємо негативний провід червоним відведенням мультиметрів. Зніміть ковпачок розподільника, не знімаючи дротів свічки запалювання. Обертайте центральний вал розподільника вручну, закручуючи двигун. Спостерігайте за ротором, коли двигун перекручується. Якщо ротор розподільника не спрацьовує, то зубчасті передачі розподільника чи розподільника погані. Мультиметр повинен зчитувати напругу, що змінюється між напругою акумулятора та нулем.
Замініть модуль запалювання таким чином, щоб показання мультиметра не змінювалося між напругою акумулятора та нулем, на який розподіляється розподільник. Встановіть ковпачок розподільника та надійно закріпіть його на дистрибуторі. Відключіть мультиметр від модуля запалювання та акумулятора.
край
- Кришка крила або стара ковдра захищатиме обробку вашого автомобіля під час роботи під капотом.
Предмети, які вам знадобляться
- Стара свічка запалювання
- Цифровий мультиметр
