Зміст
Термоклапан швидкого холостого холостого ходу (FITV), який зазвичай використовується на багатьох автомобілях Honda, є датчиком, який управляє ланцюгом швидкого холостого холостого ходу або прогріву паливної системи. FITV містить пристрій термовоску, який управляє плунжером. Коли двигун холодний, плунжер стискається, щоб дозволити додатковому повітрю до корпусу дроселя (впускний колектор), створюючи навмисний витік вакууму. У вакуумі протікає оберт двигуна до досягнення робочої температури. Коли термо воск нагріється, він герметизує плунжер, відрізаючи зайвий вакуум до пляшки дросельної заслінки. Для звуження несправного термоклапана, що працює на холостому ходу, необхідний процес усунення.
Крок 1
Помістіть автомобіль у "Парк" для автоматичної, або "Нейтральний" для стандартної коробки передач. Запустіть аварійне гальмо. Підніміть капот вашого автомобіля і від'єднайте затискачі до коробки впускного холодного повітря, що сидить над корпусом дросельної заслінки. Використовуйте викрутку, якщо ящик для холодного повітря кріпиться гвинтами. Потягніть коробку і шланг для холодного повітря подалі від двигуна. щоб дозволити доступ до корпусу дросельної заслінки.
Крок 2
Знайдіть термоклапан, що працює на холостому ходу, біля корпусу дросельної заслінки або збоку впускного колектора. Якщо ви не впевнені, зверніться до інструкції з обслуговування. Клапан матиме шланг для охолодження та вакуумну лінію, що йде до нього. Перевірте різні лінії вакууму, які потрапляють у впускний колектор, і на прокат корпусу дроселя.
Крок 3
Знайдіть схеми маршрутизації вакуумної лінії на кришці двигуна. На ньому будуть показані всі рядки та місця їх розташування. Перевіряйте кожну вакуумну лінію на опіки, перегини або розпущені з'єднання. Витягніть клапан PCV (позитивна вентиляція картера) з кришки клапана і струсіть його, щоб переконатися, що перевірка всередині плаває. Переконайтесь у тому, що вакуумна лінія протікає до тіла.
Крок 4
Використовуйте розетку і гайковий ключ, щоб затягнути болти впускного колектора, починаючи з середини колектора і виводячи назовні до кінців. Отримайте їх гарними і притиснутими, не надмірно закрученими. Перевірте герметичність дросельної трубки та болтів. Загляньте всередину отвору корпусу дросельної заслінки - пластинка дросельної заслінки повинна бути повністю закрита. Якщо він відкритий рівномірно, це простий спосіб послабити кабель і перемістити кабель на один виріз, розслабити кабель і закрити дросельну заглушку.
Крок 5
Підключіть один відвід тахометра до від'ємного (-) полюса на розподільника котушки або на пачці котушки (нові транспортні засоби). Підключіть інший провід до хорошого заземлення. Поверніть регулятор тахометра на потрібну кількість циліндрів вашого двигуна. Запустіть двигун і подивіться числа об / хв. Для холодного двигуна швидкі обороти на холостому ходу повинні становити від 1500 до 2000 об / хв, залежно від технічних характеристик Вашої інструкції. Якщо воно зчитує значно нижче цього числа, при нормальному функціонуванні дроселя, проблемою може бути термоклапан, що працює на холостому ходу.
Крок 6
Тримайте провідники тахометра і двигун працює. Загляньте всередину отвору корпусу дроселя для двох дуже маленьких отворів або портів. Верхній порт належить клапану управління повітрям (IACV). Він належить до швидкого холостого термоклапана. Помістіть палець на нижній отвір. Якщо двигун холодний, ви відчуєте певне всмоктування. Якщо відсмоктування не відбувається, клапан не працює належним чином, і це може бути пов’язано із забитим замороженим плунжером у клапані. Клапан необхідно очистити або замінити.
Запускайте двигун до досягнення нормальної робочої температури, коли активується вентилятор охолодження радіатора. Знову поставте палець на швидкий холостий нагрів і відчуйте будь-яке вакуумне відсмоктування. За вашим тахометром мотор холостого ходу повинен читати від 675 до 750 об / хв. Це означає, що швидко порожній термоклапан закрився, відрізаючи вакуум. Якщо після повного прогріву двигуна холостого ходу залишається дуже високим, це означає, що термоклапан залишився відкритим. Клапан буде замінено.
край
- Цілком можливо, що він існує в системі охолодження, яка може зупинити надходження теплоносія до швидкого холостого термоклапана. За допомогою гайкового ключа відпустіть радіатор, а потім біжіть до радіатора, працюючи протягом 10 - 15 хвилин. Затягніть зливний клапан. Наповніть радіатор і резервуар до їх межі.
Предмети, які вам знадобляться
- Посібник з ремонту автомобіля
- викрутка
- Набір розеток
- Гайковий ключ
- тахометр
