Зміст
Погане реле стартера на вашому транспортному засобі Ford запобіжить необхідній електроенергії, що надходить до стартерного двигуна; не вдається відключити живлення; або взагалі не допускати запуску двигуна. На щастя, всі моделі Ford мають дистанційне реле біля акумулятора, що робить його легким та зручним для усунення несправностей. Цей посібник допоможе вам визначити, чи не погано ставився ваш автомобіль, використовуючи перемичку та мультиметр.
Крок 1
Вимкніть систему запалювання. Якщо ваш Ford оснащений розподільником, відключіть котушку запалювання розподільника та заземліть її дротяним дротом. Якщо ваш автомобіль не обладнаний розподільником, ви можете зняти реле паливного насоса або запобіжник для цих випробувань.
Крок 2
Попросіть помічника повернути ключ запалювання на "Старт". Ви повинні почути чіткий клацання, що надходить з естафети. Якщо ні, переконайтесь, що на реле належним чином підключено провід схеми управління; це маленький провід на терміналі, позначений символом "S." Якщо ви почуєте слабкий клацання, перейдіть до кроку 3. Якщо ви почули хороший клацання, перейдіть до кроку 4.
Крок 3
Підключіть дротяний провід від позитивного акумулятора до клеми "S" на реле. Попросіть свого помічника увімкнути ключ запалювання на "Старт". Якщо тепер ви можете почути хороший клацання, реле працює належним чином. Якщо слабкий клацання клацання або взагалі відсутній звук, переконайтесь, що з'єднання чисті та міцні. Кронштейн для кріплення реле повинен добре контактувати з кузовом транспортного засобу. Якщо всі з'єднання чисті і герметичні, реле стартера все ще не працює, тоді замініть реле.
Крок 4
Перевірте падіння напруги на кожному кабельному з'єднанні на реле стартера. Торкніться датчиків мультиметра з обох сторін одного і того ж з'єднання на реле. Позитивний зонд на вашому лічильнику повинен знаходитися збоку від з'єднання з позитивною стороною електричного струму. Попросіть свого помічника перезапустити ключ запалювання до "Пуск". Мультиметр повинен реєструвати не більше 0,2 одиниць падіння напруги на кожному з'єднанні, згідно з Кен Фрейндом у "Посібнику з електромобільних технологій Хейнса". В іншому випадку переконайтесь, що з'єднання чисті та міцні. Якщо ви все ще читаєте високий перепад напруги, замініть реле.
Крок 5
Від'єднайте провід від клеми "S" на реле. Перевірте опір між клемою та кріпленням реле за допомогою мультиметра. Якщо між цими двома точками більше 5 Ом, очистіть кріплення кронштейна. Якщо ви все ще читаєте високий опір, замініть реле.
Перевірте наявність вхідної напруги на клемі реле "S". Підключіть червоний зонд вашого мультиметра до клеми реле і чорний щуп до хорошого заземлення, такого як металевий кронштейн або болт, прикріплений до блоку двигуна або головки циліндра. Попросіть свого помічника повернути ключ запалювання на "Старт". Ваш вимірювач повинен зареєструвати напругу під час випробування; в іншому випадку переконайтесь, що з'єднання "S" та провід чисті та добре з'єднані. Якщо ваш вольтметр все ще не реєструє напруги, замініть реле.
Предмети, які вам знадобляться
- Дротяний джемпер
- Помічник
- мультиметр
