Зміст
Електрична система ваших транспортних засобів на зразок хитрої відра. Акумулятор постачає електрони до вашого двигуна та електроприладдя, але він має лише певну кількість. Як і відро з отвором на дні, акумулятор не має великого значення, якщо його не тримати на повній. Завдання генераторів полягає в тому, щоб акумулятор заливали свіжими електронами. Для цього генератор повинен мати можливість використовувати електроенергію, ніж електрична система може її виснажувати. Але рано чи пізно генератори змішаться, і це залишить вам нову дірку - у вашому гаманці.
Класичні знаки
Генератори зазвичай не відверто. Частіше вони літають з води, але вони спускаються з двигуна. Фари та внутрішні світильники часто помітно чутливі до незначних змін напруги, тому вони зазвичай пропонують першу підказку щодо можливого виходу з ладу генератора. Класична ознака хворого генератора - це набір фар і внутрішніх вогнів, які тьмяніють на холостому ходу і стають яскравішими, коли ви обертаєте двигун. Те ж саме стосується панелі приладів, а потім відійдіть ви вже перебуваєте.
Що не робити
Стара механіка використовується для випробування генераторів, від'єднавши один з кабелів акумулятора. Якщо двигун працює з відключеним акумулятором, передбачається, що він заряджається і працює. Це було дуже хорошим випробуванням, але це може бути абсолютно катастрофічно на нових автомобілях. Генератори можуть виробляти 100 вольт і більше, коли вони не підключені ні до чого іншого. Отже, щойно ви підключите акумулятор або генератор генератора, ви можете закінчити короткочасний сплеск 100-вольт через вашу 12-вольтову систему. Це може посмажити все, починаючи з комп'ютера. Тому просто скажіть тест на стару школу.
Тестування на акумуляторі
12,4 і 12,6 вольт; ось що слід прочитати, коли зонд акумуляторних клем за допомогою вольтметра вимкнений двигун. Коли двигун працює і генератор, що сприяє зарядженню генератора, вам слід побачити 13,8 і 15,3 вольт із вимкненими фарами та всіма аксесуарами. Якщо так, генератор заряджає акумулятор, і навряд чи буде джерелом затемнення. Почніть з перевірки клем акумулятора. Вільні або сильно кородовані клеми можуть імітувати наслідки поганого генератора.
міркування
Генератори не виробляють повну напругу на холостому ходу і не можуть виробляти ніякої напруги. Багато генераторів мають внутрішні вимикачі, які включають їх із певною швидкістю - зазвичай це приблизно від 2000 до 2500 об / хв. Отже, давайте швидко перевіримо двигун перед тестуванням. Нормально для генераторів менше 2000 об / хв. Якщо напруга продовжує підніматися, коли у вас є 2000 об / хв, ваш генератор, ймовірно, на виході. Візьміть із собою свій генератор, щоб придбати новий. У багатьох магазинах є машини, які можуть перевірити ваш генератор, що потенційно заощадить вам дорогу і безглузду покупку, якщо проблема виявиться в іншому місці.
