Зміст
Процедуру синхронізації карбюраторів зрозуміти досить легко. У двигуні з подвійним карбюратором обидва карбюратори повинні бути встановлені однаковими характеристиками холостого ходу і повинні відкриватися з однаковою швидкістю. Якщо один карбюратор відкривається швидше, ніж інший, двигун може відчувати слабку потужність або коливання. Процес синхронізації - це механічний процес, який гарантує, що вони обидва працюють з однаковою швидкістю, але також і виробляють однакову потужність.
Крок 1
Видаліть очищувач повітря або очищувачі повітря Запустіть двигун і поверніть його до нормальної робочої температури. Перевірте наявність вакууму на карбюраторах, розпорошуючи стартову рідину навколо основи карбюраторів. Зміна роботи двигуна або холостого ходу при розбризкуванні рідини вказує на витік вакууму. Усунення витоків вакууму при синхронізації карбюратора. Вакуумний витік зробить майже неможливим правильну синхронізацію карбюраторів.
Крок 2
Вимкніть двигун і від'єднайте з'єднання карбюратора від обох карбюраторів. Більшість двигунів з подвійним карбюратором використовують 1/2-дюймову гайку для кріплення з'єднання до дросельної заслінки карбюратора. Помістіть кратний синхронізатор карбюратора Dvorak на вхід повітря одного з карбюраторів. Переконайтесь у тому, що синхронізатор поплавкового скла вертикальний, і поплавковий кулька рухається вільно. Перезавантажте двигун і дайте йому працювати в режимі холостого ходу. Поверніть гвинт регулювання повітря синхронізатора так, щоб куля поплавця була орієнтована рівно на половину склянки.
Крок 3
Перемістіть синхронізатор на інший карбюратор і поставте його на впуск повітря. Відрегулюйте карбюратор, поки куля поплавця не буде в точно такому ж положенні, як і перший карбюратор, повернувши стопорний гвинт карбюраторної стрілки за годинниковою стрілкою, щоб збільшити показник вакууму або проти годинникової стрілки, щоб зменшити показник вакууму. Перемістіть синхронізатор вперед і назад між двома карбюраторами і відрегулюйте кожен, поки показник поплавкового кулі не буде однаковим на кожному.
Крок 4
Зменшіть швидкість холостого ходу двигуна, зменшивши карбюратори, щоб вони відповідали нижній. Збільшити оберти холостого ходу двигуна, збільшивши карбюратор, щоб він відповідав більш високому читання. Якщо показник швидкості холостого ходу є правильним, показання поплавця синхронізатора карбюратора не збігаються, поверніть один регулювальний гвинт карбюратора за годинниковою стрілкою, а інші карбюратори регулюючи гвинт проти годинникової стрілки на ту саму кількість.
Крок 5
Повторно підключіть з'єднання дросельної заслінки з двигуном, що все ще працює. Відкрутіть стопорні гайки на кулькових з'єднаннях дросельної заслінки. Повертайте шатун вперед або до тих пір, поки кулька не буде прикріплена один до одного за допомогою дросельної заслінки карбюраторів, не прив'язуючи або змінюючи швидкість холостого ходу. Фіксуючі гайки зчеплення і гайки картера-карбюратора. З'єднувач дросельної заслінки повинен мати ковзання, що не ковзає, на рукоятці дросельної заслінки карбюратора. Перевірте карбюратори за допомогою синхронізатора. Не повинно бути змін показань після встановлення з'єднання.
Крок 6
Відрегулюйте холосту суміш, повертаючи суміш, що не працює Поверніть гвинти проти годинникової стрілки на три-чотири обороти. Поверніть кожен гвинт за годинниковою стрілкою на рівну кількість на кожному карбюраторі та відзначте оберти холостого ходу двигуна. Важливо, щоб гвинт суміші на кожному карбюраторі був повернутий рівною кількістю. Продовжуйте повертати гвинти за годинниковою стрілкою навколо витка повороту повороту 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 1/4 Поверніть кожен гвинт проти годинникової стрілки на 1/4 обороту, щоб встановити остаточне регулювання.
Відкрийте і закрийте дросель до ланки для симетрії роботи та для прив’язки. Налаштування з'єднання за допомогою додавання прокладки Дотримуйтесь замикання на повні та часткові отвори дросельної заслінки, щоб забезпечити рівну роботу пластин дросельної заслінки.
чайові
- Встановіть свіжі пружини зворотного дроселя на карбюратори. Карбюратори повинні повертатися щодня.
- Встановлюючи подвійні карбюратори, використовуйте нові базові прокладки. Переконайтесь, що карбюратори відсунуті назад до задньої частини їх кріпильних шпильок. Це гарантує, що карбюратори однаково рівні на колекторі, і що вони не можуть вийти з взаємозв'язку один з одним.
попередження
- Парові вихлопи двигунів токсичні. Працюйте лише у добре провітрюваному приміщенні.
- Будьте обережні, працюючи на працюючому двигуні. Тримайте руки, одяг та інструменти подалі від рухомих деталей двигуна.
- Кришка крила або стара ковдра захищатиме обробку вашого автомобіля під час роботи під капотом.
Предмети, які вам знадобляться
- Запуск рідини
- Кінний синхронізатор карбюратора Dvorak
- Щілинна (плоска головка) викрутка
- Комплект комбінованого гайкового ключа
