Зміст

• Функція датчика TPS
• їздові
• Коди та сканування
• Цифрова мультиметрична діагностика
• Типові показання несправностей
• Примітка - питання про життя чи смерть

Блохи викликали Чорну чуму. Кілька заблуджених атомів вуглецю потопили «Титанік». Триблєри покалічили Підприємство. Іноді найдрібніші і, здавалося б, нешкідливі речі можуть викликати найбільші проблеми, і це, безумовно, один з небагатьох датчиків на вашому двигуні. У ці дні двигуни стали настільки залежними від цього простого датчика, що можна використовувати надійний старий кабель дросельної заслінки. Датчик положення дросельної заслінки не потребує великої помилки, щоб викликати цілий світ проблем - можливо, трохи ненавмисного прискорення до швидкості викривлення.

Функція датчика TPS

По суті, датчик TPS - це ефективно диммер. Це "потенціометр", такий собі змінний резистор, який може збільшувати або зменшувати величину напруги, що робить його від одного кінця датчика до іншого. Всередині датчика знаходиться смужка у формі півмісяця з матеріалу з певною кількістю опору. Металева рука змітається над півмісяцем, як склоочисник над лобовим склом. "Рука склоочисника" несе в собі близько 5 вольт живлення, а жировий кінець резистора у формі півмісяця має провід. Коли рука знаходиться над худим кінцем півмісяця, По мірі того, як рука підтягується до жирового кінця, більше струму приводить її до вихідного проводу. Рукоятка склоочисника з'єднана з валом дросельної заслінки на двигуні; Таким чином, лезо дросельної заслінки відкривається і закривається, вихідна напруга йде вгору і вниз.

їздові

Датчики TPS, як правило, є одним з найпопулярніших кінці резистора півмісяця, саме там, де рука склоочисника проводить найбільше часу, і відповідає найбільшому опору. Дріжачі коливання під прискоренням і швидкими коливаннями. Найчастіше GST не зможе зробити нічого більше, ніж відвертий збій; Це нестійке з'єднання говорить вам про те, що ви швидко відкриваєте і закриваєте дросель, навіть якщо ви цього не зробите. Датчики кисню скажуть комп'ютеру, що коефіцієнт повітря-паливо неправильне, але вони та комп'ютер не можуть регулювати подачу палива досить швидко, щоб не відставати. Результат - швидке та випадкове коливання холостого ходу та випадкове заїкання під час прискорення.

Коди та сканування

Більшу частину часу комп'ютер розпізнає вас так, що ви зможете це зробити. Існує більше десятка кодів розладу самодіагностики для поганого датчика TPS, який працює від P0120 до P0229; будь-яке з них скаже вам, що там є проблема. Більшість сканерів мають особливості в двигуні, але ця функція не дуже допомагає діагностувати TPS. Взагалі кажучи, схема датчика буде коливатися так швидко, що сканер відображатиме зміни напруги. Сканування, яке оновлює свої показання кожні 0,1 секунди, не бачить коливань напруги, які відбуваються кожні 0,09 секунди.

Цифрова мультиметрична діагностика

Існує загальна посилання на датчик датчика: постійне опорне напруга, заземлення та вихід датчика, як правило, між ними. Підключіть кабель заземлення цифрового мультиметра до заземлення акумулятора та поверніть ключ у положення «Увімкнено». Зондуйте три дроти. Ви отримаєте постійну напругу - зазвичай це близько 5 вольт - за один, без зчитування для землі, і набагато менший показник напруги для вихідного проводу. Визначивши дроти, можна приступати до порівняння показань напруги.

Типові показання несправностей

Вихідне зчитування повинно становити приблизно 5 відсотків або більше від опорного напруги та більше 90 відсотків, коли ви повертаєте дросель на широко відкрите. Отже, якщо у вас є 5 вольт посилання, ви повинні мати аж 0,25 вольт при повному волі при повному гасі. Помітайте дросель вперед і назад дуже повільно; напруга має бути дуже стійким у будь-якому положенні. Якщо ви бачите, як лічильник стрибає або цифри швидко коливаються при нерухомому гаслі, TPS, безумовно, погано. Те саме може бути справедливим, якщо вихідна напруга перевищує 5 відсотків на холостому ходу або менше 90 відсотків при широко відкритому; Мета, коливання напруги з дроселем, що утримується в режимі простою, де датчик бачить найбільше зносу, є найпоширенішим індикатором несправності.

Примітка - питання про життя чи смерть

Багато сучасних транспортних засобів використовують системи «привід за дротом», і більшість з них використовується. Їм потрібна надмірна система, тому що TPS - часто інтегрований із сервоприводом, який контролює положення дросельної заслінки - в кінцевому рахунку визначає, чи транспортний засіб DBW вважає, що це повинен бути непрацюючим або широко відкритим дроселем. Це може бути проблемою, якщо ви сидите на перехресті, а комп'ютер вирішує, що вам слід їхати 150 миль / год за другу половину. Знову ж таки, багато транспортних засобів DBW мають надлишкові системи, щоб уникнути цього, але це все ще не встигає. Якщо у вас транспортний засіб DBW і підозрюєте про погану TPS, розгляньте заміну датчика як ваш головний пріоритет.