Зміст
З усіх складових частин або деталей автомобільного двигуна насос гідропідсилювача керма буде з більшою ймовірністю повідомляти про попереджувальні знаки його поганої роботи або несправності. Дехто називав би це "скуголенням", "писком" або навіть гучним шипінням. Хоча певної кількості тиску очікувати не можна, тиск не можна знижувати.
Крок 1
Утримуйтесь від повороту керма повністю проти його упорів (ліворуч або праворуч), коли двигун працює в холостому ходу або під час поворотів на низькій швидкості. Примушування керма до максимального радіусу повороту відключає потік рідини до насоса, що спричиняє автоматичне зниження тиску. Це викликає примусову циркуляцію всередині регіону і може підвищити температуру рідини до надзвичайної міри. Це викликає контакт металу-металу всередині насоса.
Крок 2
Розмістіть транспортний засіб у парку або нейтралі за допомогою аварійного гальма. Нехай двигун не працює. Підніміть кришку і зніміть ковпачок на баку насоса гідропідсилювача керма. На ковпачку буде пластиковий щуп на кінці. Протріть порцію шпильки ганчіркою і поверніть назад на резервуар. Відкрутіть кришку і перевірте рівень, зазначений на позначеній шкалі на щупці. Рівень повинен читати у верхній позначці "Гаряче". Низький рівень рідини призведе до того, що насос скуголить. Заповніть відповідний рівень і слухайте шум.
Крок 3
Перевірте стан рідини з гідропідсилювачем керма з кришкою на резервуарі. Він повинен бути напівпрозорим червоним і злегка густим на дотик. Коричнева, чорне золото рідина, що виглядає на сонці, свідчить про забруднення. Рідина для гідропідсилювача керма, яка втратила свою в'язкість (товщину), не може належним чином змащувати ущільнювачі, підшипники та лопатки всередині насоса, що спричинить сильний скиг або шум крику. Якщо рідина відчуває потріскування між пальцями, це означає іржу, металеву стружку та бруд, які потрапили у водойму.
Крок 4
За допомогою гвинтової викрутки відпустіть затискач гумового шланга низького тиску на нижній стороні резервуара гідропідсилювача керма. Ловіть будь-які капання на сковороді. Розпустіть металеву лінію високого тиску за допомогою гайкового ключа. Дайте рідині стікати в каструлю. Зніміть кришку резервуара та використовуйте індичку, щоб висмоктати всю рідину гідропідсилювача керма. Очистіть внутрішню частину резервуара ганчіркою, обмотаною навколо викрутки.
Крок 5
Знову підключіть гумовий бічний шланг низького тиску і затягніть затискач гніздом для викрутки. Прикрутіть металеву лінію затягування гайковим ключем. Наповніть резервуар новою силовою рульовою рідиною до верхньої позначки. Запустіть двигун і слухайте шум.
Перевірте натяг та стан змійного ременя або індивідуального ременя гідропідсилювача керма. Ремінь не повинен тріскатися або забруднюватися маслом або рідинною рульовою силою. Очистіть пояс спиртом. Відрегулюйте (індивідуальний) ремінь на натяг, використовуючи гнучкий болт, розетку та гайковий ключ, щоб трохи послабити кріпильні болти насоса. Напружте насос назовні викруткою, щоб затягнути слабкість в поясі. Затягніть регулювальний болт торцевим ключем. Затягування болтів розеткою і гайковим ключем.
Предмети, які вам знадобляться
- Рідина для гідропідсилювача керма
- Розтирання спирту
- Туреччина бастер
- Газовий ключ
- викрутка
- Комплект розеток і гайковий ключ
- ганчір'я
