Зміст
Що таке роздільна передача крутного моменту?
Розділена передача крутного моменту - це форма автоматичної коробки передач, яка здатна розділитись на два або більше джерела живлення. Такі передачі вперше були винайдені для використання в вертольотах, Однак вони набувають популярності і у повнопривідних транспортних засобів. Нові моделі, що мають вбудований комп'ютер, є одним із способів максимальної тяги та коригують розподіл потужності для компенсації.
структура
Схема трансмісії крутного моменту має кілька ключових відмінностей від звичайної автоматичної коробки передач. Якщо нормальна коробка передач має єдиний набір планетарних передач, що з'єднуються з двигуном за допомогою маховика, Між маховиком і кожним із зубчастих наборів є ряд муфт. Ці муфти керуються автоматично за допомогою серії клапанів, які відкриваються та закриваються щодо положення самоорієнтуючого електромагнітного соленоїда. З коробки передач виходять два колінчасті вали, по одному для кожної комплектації передач. Кожен з них підключений до іншої ведучої осі, що означає, що один забезпечує передні шини, а інший - задні шини автомобіля.
Як працює передача крутного моменту?
Починаючи з першої передачі, двигун буде живити обидва планетарні набори передач. Використання поршня і дроселя і дроселя і дроселя і дроселя і дроселя і тяги зубчастого колеса. Цей же процес повторюється, коли відбувається зміна передачі. На землі, коли транспортний засіб рухається прямо, маховик дорівнює потужності обом передачам і, таким чином, дорівнює всім шинам. Коли машина нахиляється, або внаслідок жорсткого повороту, або піднімається вгору-вниз по дорозі, електромагнітний соленоїд змінює орієнтацію, щоб залишатися вертикально. Оскільки він такий різний у своєму корпусі, це сигнал до клапанів, підключених до муфт на маховику. Залежно від положення соленоїдів, деякі клапани відкриваються, а інші закриваються. Це призводить до того, що деякі зчеплення вмикаються, а інші вивільняються, змінюючи розподіл потужності від маховика до передач.
