Зміст

• Технічні характеристики першого покоління
• Додаткова інформація першого покоління
• Технічні характеристики другого покоління
• Додаткова інформація для другого покоління

Toyota зробила дві версії двигуна духовки -циліндра 5E-FE. Вироблявся з 1992 по 1995 рік, двигун 5E-FE першого покоління був основою для Toyato Paseo і Cynos.

Двигун 5E-FE другого покоління випускався з 1995 по 1999 рік. Він був базовим двигуном для Paseo Toyato, Cynos, Tercel і Corsa.

Технічні характеристики першого покоління

Двигун Toyota 5E-FE першого покоління виробляв 100 кінських сил при 6400 об / хв. Крутний момент був оцінений у 91 фут. Фунт. при 3200 об / хв. Об'єм двигуна в кубічному сантиметрі становив 1497. 5E-FE мав отвір циліндра 77 мм і хід 77,4 мм. Його коефіцієнт стиснення становив 9,4 до 1. Двигун мав чотири клапани на циліндр загалом 16 клапанів. Кут клапана становив 25 градусів. Двигун мав конструкцію подвійного розподільного вала. Тут використовувалася система запалювання розподільного типу. Запропонований на заводі зазор свічки запалювання становив 0,044 дюйма. Двигун нагнітав паливо, а надлишок палива повернувся до спалення. Товщина прокладки голови становила 1 мм. Об’єм камери згоряння головки циліндрів становив 39 кубічних сантиметрів.

Додаткова інформація першого покоління

5E-FE першого покоління була вдосконаленою версією двигуна Toyota 3E-E. 5E-FE мав 16-клапанний двигун на 18 кінських сил, ніж 12-ти клапанний 3E-E. Це було суттєвим поліпшенням, і багато ентузіастів свого 3E-E з 5E-FE. Деякі частини розділяються між двома двигунами, такими як колінчастий вал та шатун.

Технічні характеристики другого покоління

Представлений Toyota в 1995 році, двигун 5F-FE другого покоління мав ряд удосконалень порівняно з першим поколінням. Toyota зменшила отвір до 74 мм, хоча хода залишилася колишньою. Кінцева потужність зменшилася до 94, але вона була досягнута при меншій швидкості двигуна 5400 об / хв. Крутний момент збільшився до 100 фут. Фунт. при 3400 об / хв. Toyota модифікувала систему запалювання для розподілу типу. Була переглянута прокладка до товщини 0,5 мм. Діаметр впускного отвору становив 24,4 мм, тоді як діаметр випускного отвору - 21 мм. Toyota Paseo, Corsa, Tercel і Cynos.

Додаткова інформація для другого покоління

Більш технічно вдосконалений, ніж його попередня версія, 5E-FE другого покоління має технологію чутливості до стуку та систему запалювання без розподілу. У 1997 році Toyota уклала невеликий контракт із клапаном EGR і замінила його на вдосконалену систему каністра вугілля без шкоди стандартам викидів. Одночасно Toyota змінює паливну систему, щоб бути безповоротною.