Зміст
Хоча більшість позашляховиків продаються, щоб викликати відчуття міцності та бездоріжжя, Тому сучасні спортивні комунальні машини, як правило, виглядають більш як на вантажівок, так і на пригоду, ніж є насправді.
Однак є й винятки. Одним із прикладів позашляховика, який "пішов пішки", так би мовити, був Chevrolet Blazer ZR2. Пакет ZR2 взяв довговічний компактний позашляховик Chevy і перетворив його на захоплюючу і по-справжньому здатну позашляхову машину.
Незважаючи на те, що лінія блейзера після 2005 модельного року, ZR2 Blazer залишається незмінним фаворитом багатьох любителів позашляхових позашляховиків.
Внутрішні та зовнішні розміри
Blazer 2005 року був доступний як дверцята. В той час, як GM продовжує виробляти більший чотиридверний стиль кузова до 2005 року, він був доступний лише державним та флотським покупцям. Двохдверний блейзер був довжиною 177,3 дюйма, шириною 67,8 дюймів і висотою 64,7 дюйма. Він їхав на 100,5-дюймовій колісній базі і мав базову вагу 3885 фунтів. Позашляховики переднього ряду сиділи 39,6 дюймів підгоріння, 57,7 дюймів плеча, 52,1 дюйма кімнати стегна і 42,4 дюйма для ніг. На задньому сидінні передбачено 38,2 дюйма підгоріння, 55,6 дюймів для плечей, 40,5 дюймів кімнати для стегон і 35,6 дюйма для ніг. Blazer запропонував 29,8 кубічних футів місця для передач та приладдя за задніми сидіннями. Зігнутими сидіннями максимальна місткість сховища зросла до 60,6 кубічних футів.
трансмісія
Як і всі Blazers 2005 року, ZR2 працював на базі GMs Stalwart Vortec 4300 V-6. 4,3-літровий агрегат, він має традиційну конструкцію верхнього клапана з двома клапанами на циліндр. Двигун виробляв 190 кінських сил при 4400 об / хв і 250 футових моментів крутного моменту при 2800 об / хв. Покупці могли вибирати між п'ятиступінчастою механічною та чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Хоча привід на чотири колеса здається природним придатним для позашляхового орієнтованого ZR2, стандартного кулачка заднього приводу. Хоча пропонована система неповного повного приводу з низьким діапазоном, і це було популярним варіантом.
Пакет ZR2
Пакет ZR2 був розроблений, щоб надати Blazer можливість вирішувати позашляхові стежки. Він включав у себе підвісні платівки для захисту від гірських порід, зламаних кінцівок дерев та іншого сміття, важких ударних ударів Більштейна під тиском, щоб увімкнути удари і згладити шорсткі поверхні, а також шини позашляховика P205 / 75R-15 для поліпшення тяги у нас нестійкі поверхні. Додаткові характеристики ZR2 включали планку задньої осі, більші підшипники заднього колеса, довший вал осі та необов'язковий замикаючий задній диференціал. ZR2s накачана підвіска та позашляхові шини дали їй вражаючий 8,6 дюймів просвіт ґрунту, що стане в нагоді при видуві неглибоких потоків та підйомі через перешкоди.
Дані споживачів
З точки зору економії палива, Blazer був приблизно середнім для позашляховика своєї епохи. Модель із заднім приводом отримала оцінку EPA у місті 15 миль / год на дорозі та 20 миль / год на шосе, якщо вона оснащена автоматичною коробкою передач, та 14-20 при оснащенні посібником. Блейзер з повним приводом отримав рейтинг 14-18 та рейтинг 13-17 з посібником. 2005 Blazer мала початкову ціну 21305 доларів назад, коли була нова. Станом на 2014 рік, Kelley Blue Book повідомляє, що вона коштує 5265 доларів та 6400 доларів.
