Зміст

• Каталітичний перетворювач
• Діапазон в'язкості
• Адитивні рівні
• Інтервали заміни
• Використання дизельної олії в газовому двигуні

Банки з бензиновим двигуном зазвичай мають етикетку зірки на Американському інституті нафти (API), що засвідчує їх використання для бензинових двигунів. Ця відмінність може здатися дивною, але не все моторне масло добре для газових двигунів. Різниця особливо важлива в тому, що дизельний двигун набагато дешевший і хотів би використовувати його у своїх газових двигунах, щоб заощадити гроші.

Каталітичний перетворювач

Каталітичний перетворювач - це пористий металевий фільтр, розташований уздовж лінії між двигуном і глушником. Металева матриця всередині швидкостей перетворення токсичних викидів у доброякісні продукти. Однак деякі викиди можуть пошкодити здатність перетворювачів виконувати цей каталіз, такий як свинець, цинк та фосфор. Збійний каталітичний перетворювач може призвести до того, що ваші машини не зможуть перевірити викиди. Оскільки дизельні двигуни, які використовують той же тип каталітичного перетворювача, дизельне масло має більш високий диалкілтіофосфат цинку (ZDDP), ніж бензинове моторне масло, для формування плівки на підшипниках та розподільному валі для запобігання зносу. ZDDP містить як цинк, так і фосфор. Цей вміст є головною причиною використання дизельного масла у газових двигунах.

Діапазон в'язкості

Дизельне масло більш в’язке, іншими словами, важче або густіше. Це потрібно, тому що в підшипниках стрижня та колінчастого вала в дизельному двигуні є більше місця. Тонка олія стікатиме з цих просторів. З іншого боку, якщо занадто густа кількість масла в газовому двигуні зробить його більш гарячим. Більш висока в'язкість погана для газового двигуна. Ви також втратили б стиснення масла, уповільнивши його циркуляцію в двигуні.

Адитивні рівні

Рівень миючих засобів та інших добавок для дизеля вище, для боротьби з вищими рівнями дизельних двигунів у каталітичному перетворювачі в дизелях. У газовому двигуні дизельні оливи, більші концентрації миючого засобу або очищаючого агента, можуть згоряти гази. Це може призвести до паління всередині двигуна, що може перетворитися на каталітичний перетворювач.

Інтервали заміни

Деякі добавки до моторних масел служать для зниження в'язкості при запуску та підвищення її при високій температурі. Дизельне масло має більш тривалий термін служби через більш високий рівень таких добавок. Зокрема, при більш високих рівнях добавок у дизельному маслі ви можете їхати далі, перш ніж вони знизяться до рівня, занадто низькому для газового двигуна. Належна в'язкість при належній температурі запобігає зносу і перенапруження двигуна. Додаткові добавки в дизельному маслі, що набагато краще, ніж газовий двигун. Тому в'язкість невідповідна з самого початку.

Використання дизельної олії в газовому двигуні

Можна використовувати дизель у автомобілях, старших 1975 року, коли вперше було встановлено каталітичний перетворювач. Ви повинні відповідати в'язкості, що може бути складно з огляду на більш високі вимоги до в'язкості дизельних двигунів. Занадто висока в'язкість у газовому двигуні забезпечила б поганий захист при запуску та взимку. Більш висока в'язкість також трохи знизить ефективність використання пального на газових двигунах. Якщо ви вирішили використовувати один тип двигуна в іншому, ви можете зробити це в маслі s (S для обслуговування). "C" - для дизельних двигунів ("C" - для "комерційних").