Зміст
Зразковий 1965 рік - це історичний рік для Ford, Mustang стає найшвидше зростаючим, досягнувши 400 000 одиниць у березні. Крім його низької ціни, Mustangs отримує кращу ефективність палива. Незважаючи на те, що споживач хотів щоденного водія чи високопродуктивного автомобіля, Mustang міг би доставити.
Розміри та ємності
Мустанг, хардтоп, кабріолет та фастбек, усі три корпуси були 181,6 дюймів у довжину, 51,1 дюйма у висоту та 68,2 дюйма у ширину. Загальна база коліс для всіх трьох моделей становила 108 дюймів. Важка важка важила приблизно 2562 фунтів. Фастбек важив 2621 фунта, а кабріолет важив найбільше приблизно в 2740 фунтів. Кожна з трьох моделей оснащена паливним бачком об'ємом 16 галонів. Ємність масла залежить від розміру двигуна, при цьому шість циліндрів містять 4,5 кварта, а восьмициліндровий вміщує п'ять чвертей. З кубічними футами і фастбексом зберігається всього п’ять кубічних футів.
двигуни
Мустанг 1965 року був доступний з двома різними двигунами, 200 та 289, хоча 289 був доступний з трьома різними потужностями. Шість циліндрів на 200 кубічних дюймів були стандартним обладнанням і виробляли 120 кінських сил. Двигун V-8 потужністю 289 кубічних дюймів був доступний на 200 кінських сил, що називався «Челленджером», 225 кінськими силами, який називався «Особливий виклик», або з 271 кінськими силами, названий «Більш високою продуктивністю Challenger». Відмінності у потужності були зумовлені насамперед коефіцієнтом стиснення та карбюратором. "Челленджер" використав карбюратор з двома стволами та коефіцієнт стиснення 9,3: 1. І Challenger Special, і High Performance Challenger мали карбюратор з чотирма стволами, проте перший показав коефіцієнт стиснення 10: 1, а пізніше - коефіцієнт стиснення 10,5: 1. На відміну від інших 289-х років, Challenger High Performance оснащений твердими підйомниками та витяжними головками, а не гідравлічними підйомниками та витяжними колекторами.
трансмісій
Чотири різні передачі були доступні з Mustang 1965 року. 3-ступінчаста механічна коробка передач була стандартним обладнанням для шестициліндрового двигуна, і вона мала підлогу, встановлену на підлозі, зі стандартною схемою "H". Більш сильна 3-ступінчаста механічна коробка передач - це стандартне обладнання зі спеціальними двигунами Challenger та Challenger. 4-ступінчаста механічна коробка передач також була доступна як додаткове обладнання. Всі двигуни, за винятком High Performance Challenger, були доступні з 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач під назвою "Cruise-O-Matic", яка оснащена ручкою "T-bar" на підлозі. 4-ступінчаста ручна коробка передач була єдиною трансмісією, доступною з двигуном Challenger High Performance.
підвіска
Усі 1965 року Mustangs були обладнані однаковою підвіскою, включаючи Mustang GT. Передня підвіска кульової підвіски кульового шарніра з пружинами котушки, встановленими на парі плечей. Нижні руки були осередками, стійкими до опор. Нарешті, кожен Мустанг 1965 року був оснащений штангою стабілізатора їзди з гумовою втулкою, яку іноді називають гойдалкою. Задня підвіска пари листових пружин та двох діагонально встановлених амортизаторів. Кожна листова пружина оснащена чотирма листочками та двома гумовими втулками.
Колеса та шини
Стандартні колеса для Mustang 1965 року вимірювали діаметр 13 дюймів і мали загальну ширину 4,5 дюйма. У шестициліндрових моделях використовували чотирилапинну модель, тоді як Mustangs, оснащений восьмициліндровим двигуном, використовував схему з п'ятьма циліндрами. Всі стандартні Mustangs були обладнані однаковою кришкою колеса. П'ять різних кришок коліс були додатковим обладнанням. Як додаткове обладнання, Mustang був доступний з 14 і 15-дюймовими колесами.
