Зміст
Заземлений провід ваших автомобілів, також відомий як "кабель заземлення" або "заземлювач", мабуть, найважливіший провід у всій його електричній системі. Подумайте про заземлення або кабель як про основу електричних систем, про місток, через який повинен проступати весь електричний потік. Погане підключення до заземлення зіпсує ваш день електричних систем, що робить створення хорошого проекту надзвичайно пріоритетним.
Стан без запуску
Це один з найбільш очевидних ознак поганого заземлення, який проявляється майже так само, як і мертвий кабель акумулятора. Коли ви намагаєтеся запустити свій автомобіль, ви можете почути один клацання або швидке натискання; це звук відкриття або закриття електромагнітного пускача стартерів або звук рушійного приводу Bendix. Соленоїд потребує певної напруги для роботи; якщо земля погана, соленоїд буде функціонувати, але мотор стартера поглине весь струм і вимкне соленоїд.
Тьмяні або мерехтливі вогні
Ви, фари, зробите те саме, що і стартер, але зможете це зробити тільки замість того, щоб померти прямо. Постійна погана заземлення - внаслідок пошкодженого або пошкодженого кабелю - створить опір в ланцюзі, що позбавить фари живлення і призведе до їх тьмяності. Це може бути, а може, і не бути з ксеноновими дуговими фарами HID, де падіння вхідної напруги може взагалі не запустити дугу освітлення. Просто розпущений кабель може призвести до того, що вогні мерехтять ланцюгами, що посилюються, і втрачає землю.
Мертва батарея
Акумулятор, який відмовляється брати заряд, є ознакою поганої позиції. Заземлення є основною частиною системи зарядки акумуляторів, тому припускаючи, що ви отримуєте належний вихід напруги від проводів генератора, а батарея не хешує, то ви можете дивитися на поганий провід заземлення. Якщо заземлюючий провід розпущений, генератор не повинен подавати свою повну потужність до акумулятора, особливо на холостому ходу.
Тестування ґрунту
Найпростіший спосіб перевірити наявність поганого заземлення - це провести тест між акумулятором і шасі. Від'єднайте від'ємний кабель акумулятора та підключіть кінці зонда цифрового мультиметра - встановлений для зчитування постійного струму вольт постійного струму - до негативних і позитивних клем акумулятора. Запишіть прочитане; ви повинні отримати щось поблизу в 12,6 вольт. Далі вийміть провід DMM з позитивного акумуляторного акумулятора та торкніться його до клеми на відключеному негативному кабелі акумулятора. Ваш DMM повинен прочитати близько 0,5 вольт акумулятора, якщо клавіша знаходиться в положенні "Вимкнено". Якщо ви отримаєте показник напруги що-небудь нижче 11,5 вольт, починайте шукати поганий результат.
