Зміст

• Конструкція свічки запалювання
• Технічні характеристики свічки запалювання
• Інструменти для запалювання свічок
• Свічка запалювання - вузький проміжок
• Надмірний розрив свічки запалювання
• Запальні свічки

Автомобільні транспортні засоби використовують свічки запалювання для запалювання повітряно-паливної суміші всередині циліндра з метою горіння. Свічка запалювання має порівняно просту конструкцію і майже не потребує обслуговування, за винятком регулювання (зазору) свого електрода та періодичної чистки або заміни. Встановлення зазору на електроді свічки запалювання визначає довжину напруги та тривалість іскри. Іскра, що має неправильний проміжок, покаже деякі ознаки та симптоми.

Конструкція свічки запалювання

Основна конструкція свічки запалювання використовує дріт свічки запалювання. Наконечник продовжує залишатися основним електродом через ізольовану серцевину, виготовлену з керамічного корпусу, зазвичай виготовленого з порцеляни. Свічка запалювання також має сталевий кожух, який дозволяє загвинчувати різьбовий кінець пробки в головку циліндра. Центральний електрод закінчується наконечником із соска, що нагадує золотистий золотий паладій. Мідний основний електрод, який виконує функцію заземлення, або прямий або конічний арки над наконечником, щоб забезпечити зазор. Іскра високої напруги стрибає щілину, створюючи вогонь займання.

Технічні характеристики свічки запалювання

Технічні характеристики свічки запалювання, що включають тип, тепловий діапазон та зазор, ви знайдете в керівництві з ремонту власників. Діапазон нагрівання вказує тривалість часу, необхідного для відведення тепла з наконечника пробки. Зазор, відстань між точками електродів "Гарячий" та "Заземлений" встановлюється та перераховується виробником для досягнення оптимальних показників. Вимірювання зазору буде вказано в тисячних частках дюйма. Наприклад, типовий зазор штепсельної вилки становить 0,035 або тридцять п’ять тисячних дюймів. Свічки запалювання виробляють дугу від 10 000 до 30 000 вольт між точками електродів.

Інструменти для запалювання свічок

Існує декілька інструментів для розривів свічок запалювання. Для вимірювання та відстані між точками контакту електрода існують лопаті калібру, розсувні скоси, тип дроту та плоскогубці. Зменшення зазору свічки запалювання здійснюється за допомогою торкання зовнішнього заземлюючого електрода невеликим забиваючим інструментом або тонким лезом, щоб можна було встановити точний зазор інструментом для свічки запалювання.

Свічка запалювання - вузький проміжок

Коли зазор свічки запалювання занадто вузький або за технічними умовами, кількість місця для повітряно-паливної суміші між гарячим наконечником та ременем для землі зменшується. Тривалість іскри має відстань, тому недостатньо гаряча повітряно-паливна суміш. Симптоми вузького зазору включають помітний (безперервний) пропуск циліндра, важкий пуск, якщо всі пробки мають вузькі зазори, грубі холості холості холості руху і коливання двигуна. Свічка запалювання, яка не загоряється внаслідок вузького зазору, при огляді буде чорною або мокрою. Чорний або вологий вигляд вказує на незгоріле паливо.

Надмірний розрив свічки запалювання

Надмірний розрив свічки запалювання призводить до того, що напруга занадто далеко для подорожі. Зростаюча довжина послаблює його, грабуючи його від гарячого, сильний заряд запалення, який він потребує, щоб запалити пробку. Надмірний розрив штепсельної вилки також призводить до вимивання циліндрів, можливого режиму без пуску, вологих, чорних золотих пробків, коливань двигуна та грубого холостого холостого ходу. Надмірний розрив свічки запалювання також відбувається внаслідок нормального зносу електродів та віку.

Запальні свічки

Деякі з нових, високоефективних свічок запалювання, як, наприклад, E3 Champion, мали різноманітні удари по землі, які призводять до декількох іскрових доріжок, які дозволять вам спалити все навколо накопичувача. Дані види свічок запалювання неможливо регулювати.