Зміст
Гумова торсіонна вісь? Ну так і ні. Гумові кручені осі - це еволюція крученої осі з металевою пружиною, яка існує вже деякий час. Ці осі можуть запропонувати значно покращити якість традиційного весняного листя.
Основна конструкція
Гумові поворотні осі починаються як труби з квадратним запасом, як і будь-які інші осі, але на цьому схожість закінчується. У нас нормальна вісь, колесо просто скочується на шпиндель і підшипник на кінці трубки - при такій конфігурації колесо ковзає на шпинделі, що виступають з одного кінця важільної ручки, так само рукоятки повороту; другий кінець цієї короткої зморшки на корпусі осі трубки. Це дозволяє рукоятці важеля - і згодом колесо - обертатися навколо трубки. Ця основна установка також відома як підвіска рукоятки, і ви можете знайти її варіанти.
Торсіонна пружина
Існує три основні типи пружин: листова пружина, яка чинить опір руху шляхом згинання навпіл; скручуюча пружина, яка чинить опір руху скручуванням; і пружина котушки, яка робить це як згинанням, так і скручуванням. Пружина, схожа на стержень, проходить від закрученої руки через вісь трубки, потім з'єднується з іншою рукою, що закручується, і плоскими плямами в центрі пружини, щоб не обертатися в корпусі. Це дозволяє колесам з боків причепа рухатися незалежно, як і незалежна підвіска на автомобілі. Хоча використання пружини з полімерної гуми замість металу може здатися дещо дивною, ця конфігурація використовується десятиліттями для мотоциклетних колясок та легкого промислового застосування.
профі
Підвісна кронштейн майже завжди незмінно надаватиме м'якішу та якіснішу їзду, ніж будь-яка інша суцільна вісь, в першу чергу завдяки тому, що рух на одному колесі не повинен впливати на інше. Це важливе значення, якщо у вас багато умов та умов буксирування, оскільки ви зможете тримати причіп стабільним та посадженим на дорозі. Деякі конфігурації, що використовують прищіпні болти, можуть дозволити обертати торсіонну руку щодо пружини, що дозволяє регулювати висоту їзди. Ці осі потребують мінімального обслуговування, ємністю до 10 000 фунтів, а гумові пружини повинні давати вам стільки ж дорожніх миль, скільки металевий поворот.
Cons
Гумові підвіси на торсіонну планку мають три основні недоліки. Перший полягає в тому, що ширина кріплення осей, що має круті оси, має максимум приблизно стопу в ширину. Це ставить навантаження на значно меншу площу каркаса, що може бути проблемою для обробки цих типів напружень. По-друге, кілька крутних мостів не можуть поділити навантаження Це означає, що вісь, яка вперше зіткнеться з шишкою, повинна буде впоратися з набагато більшим, ніж вісь у нас. І нарешті, поки еластомер наполегливо працює, зламати його буде важко. Це означає, що ви можете виміряти термін служби гуми в роках, а не в милях.
