Зміст
Досить великий турбонагнітач може виробляти сотні кінських сил на будь-якому двигуні, не вимагаючи жодних внутрішніх модифікацій - принаймні, до того моменту, який підірве ваш мотор. Турбокомпресори - це повітряні насоси, які використовують повітряний компресор для продувки компресора, який примушує повітря у двигун. Це додаткове повітря дозволяє двигуну спалювати більше палива, щоб збільшити кінські сили, але також збільшує тепло і тиск в двигунах камер згоряння. Ви ігноруєте надмірну спеку і тиск, що загрожує вам.
поршні
Якщо ви не замінюєте ніяких інших компонентів у своєму двигуні, краще це будуть поршні. Високий нагрівання і тиск у циліндрах спричиняють молекулу бензину, поки вона не запалиться самостійно, що призведе до явища, званого стуком, детонацією або попереднім запаленням. Детонація - це вбивця турбо двигунів номер один, саме тому багато прискорених мотобудівників встановлюють поршні з нижчим тиском. Зниження коефіцієнта стиснення призведе до зниження потужності двигуна, але збільшить вашу потужність. У багатьох заводських турбоавтомобілях коефіцієнт стиснення становить від 8,5: 1 до 9: 1, але 8: 1 - це більш безпечне співвідношення для прискорених додатків 20+ фунтів на дюйм.
Ущільнення голови
Міцні поршні зроблять вам багато хороших справ, щоб підірвати ущільнення між головою і блоком циліндра. По крайней мере, слід подумати про встановлення специфічної для турбо багатошарової сталевої прокладки для голови з цілісним армуючим кільцем навколо отворів для свердловини. Використовуйте набір якісних хромових шпильок замість стандартних замінних болтів для кріплення голови, оскільки вони будуть кращі при розтягуванні та подальшому підйомі голови.
Обертовий вузол
Обновлення, що обертається, не повинно бути необхідним, якщо ви не зможете зробити більше, ніж подвоїти його вихідний запас, але це не складна задача в наші дні. Турбокомпресори легше з'єднують стрижні, ніж азотисте золото або обертають двигун у межах своїх запасів, але в якийсь момент стрижні зігнуться під тиском. Сталеві прути зі стріловим балкою будуть протистояти вам краще, ніж ваші штанги або конкурентні I-балки. Якщо ви не можете знайти колінчастий вал для свого двигуна, подумайте, що ваш кривошипний запас мікрополірований та азотований (просочений азотом) для підвищення міцності та зменшення паразитарного опору.
Покриття двигуна
Покриття двигуна технічно не є "складовою", але використання їх може значно підвищити ефективність двигунів, детонаційну стійкість і довговічність. Покрийте вершини поршнів, покрівлі камери згоряння та внутрішню частину впускних і витяжних отворів керамічною порошковою оболонкою для покращеного контролю тепла. Покрийте несучі поверхні та спідниці поршня сухими плівковими мастилами на зразок тефлону. Закрийте нижню частину поршнів, шатунів, противаг колінчастого валу, всю внутрішню поверхню блоку двигуна та область клапана вашої головки маслом для заливання масла. Це допоможе зберегти масляний відстійник або масляний холодильник там, де він належить.
