Зміст

• Для чого призначені моторні кріплення
• Носити і рвати
• Ознаки невдачі в очікуванні
• пошкодження
• Ремонт та витрати

Ваш двигун автомобіля з'єднаний з низкою деталей і рамою транспортного засобу. Однак якби ця основа була лише справою гайок і болтів, ви відчували б кожну банку. А ваш двигун, швидше за все, зламає частину рами, на якій він сидить. Це питання вирішується із застосуванням кріплень двигуна. Ці частини з'єднують зв'язок між двигуном і рамою автомобіля і є дуже важливою складовою.

Для чого призначені моторні кріплення

Кріплення двигуна як транспортний засіб - це по суті дуже проста конструкція. З точки зору мирян, частина передбачає використання штампів з гуми. Гумовий шматок поглинає вібраційні удари і металеві пластини, з'єднані з гумовим болтом і блоком двигуна. Використовуючи цю конструкцію ізоляції, на водія та пасажира не впливають перемикання та перенесення шуму та вібрації, які змушують його працювати. Без кріплень вібрація та рух двигуна зробили б водіння вкрай незручним.

Носити і рвати

Моторні кріплення, через зловживання, які вони зазнають, не розраховані на постійне життя. Насправді деталь коштує дуже дешево, і, як очікується, вона буде замінена через 60 000 миль або близько того. Що означає збільшити витрати на залучену механіку, оскільки двигун був знятий для зняття та заміни кріплень двигуна. Знос і розриви з часом трапляться в більшості випадків. Погіршення стануть із розривом у гумовій частині кріплення двигуна. Це буде помітно, коли перший раз стає більше. Коли двигун рухається від оборотів і сповільнюється, фізичне перенесення ваги стане очевидним. Клацання або клацання важким металом - типовий симптом відмови кріплення двигуна.

Ознаки невдачі в очікуванні

Коли кріплення мотора повністю вийде з ладу, може виникнути пара можливих результатів. Перший - гумовий блок повністю відділяється від однієї або обох металевих пластин у деталі. Двигун не зводиться до землі, але він зможе значно переміститися до оборотів і приводів двигуна. Цей блок двигуна буде дуже помітний, з нерівномірними ударами та чіпляючими шумами та вібрацією. Це буде найбільш помітно, коли двигун розгортається (крутний момент) або розганяється (швидкість). Наступний збій - двигун починає вдарятися про інші частини. Поширеним ударом буде двигун, що стикається або стукає в радіатор або пов'язані з ним частини. Крім того, різні деталі, що з'єднуються з двигуном, натягнуться або поламаються. Сюди входять ремені, шланги, впускні та випускні колектори та інші пов'язані компоненти. Третім симптомом буде дуже велика кількість коливань двигуна, коли двигун збільшується або збільшується крутний момент.

пошкодження

У важких випадках випускний колектор може вигинатися з двигуна через несправне кріплення двигуна. На транспортних засобах з приводом на переднє колесо суттєво вплине управління. У деяких крайніх випадках двигун буде пошкоджений.

Ремонт та витрати

Як зазначалося раніше, процес ремонту передбачає захоплення старих автомобілів та заміну їх на нові. Блок двигуна повинен бути піднятий на старі кріплення. Це можна зробити за допомогою підйому двигуна та перенесення ваги вище. Більшу частину часу він може працювати від 60 до 100 доларів на годину.