Зміст

• Дизайн кабельного зсуву транца
• Маршрутизація кабелю транму
• Поломка шестерні зчеплення собаки
• Кабельний путівник

Позашляховики Cobra Marine Corporation Cobra вперше з'явилися в 1985 році. Агрегат зміг прилаштувати декілька різних конфігурацій двигунів, на різних конструкціях човнів і корпусів. Деякі проблеми як і раніше залишаються з вихідними системами OMC, зокрема кабель перемикання передач, прокладка кабелю, передача зчеплення собаки та напрямний кабель.

Дизайн кабельного зсуву транца

Кабель, позначений кабелем нижнього перемикання, пройшов через транцю і прикріпився до коробки перемикання передач. Були виявлені притаманні проблеми із внутрішньою зв'язкою кабелю, що сприяло важкому зсуву. У цих випадках операторам необхідно застосувати два-три рази більше грошової суми, щоб перейти з нейтральної вперед та назад. Іноді важіль заклинав і зовсім не рухався.

Маршрутизація кабелю транму

Інциденталіст у трасі кабелю транму спричинив перегини та різкість у кабелі, що зупинило рух внутрішніх керм. Цей продукт відстежується недостатньою виробничою змазкою, що спричинило передчасний знос сердечника та втулки. Також вийшли з ладу кабелі, які поставляються з гумовими кабельними втулками, встановленими над стартером, і не прокладеними під ним до належного кронштейна. Ця несправна конфігурація маршрутизації також спричинила ненавмисне ввімкнення електронної системи допомоги у зсуві.

Поломка шестерні зчеплення собаки

Вихід з ладу шестерні зчеплення собаки стався внаслідок несправного кабелю перемикання фрамуги. Коли кабель зсуву виходить із шляху, це не має значення прихильності до контактних поверхонь між нейтральними, вперед та назад. Зубчасті передачі зчеплення зчеплення, що застрягли в частковому замиканні під час перемикання, що перевищує звичайний оберт, спричинили поломку зуба зубчастого колеса та швидкий знос.

Кабельний путівник

Багато кабелів OMC-накопичувача перев'язують у точці повороту пластикової кабельної направляючої. Продовження мотузки часто було занадто затягнутим, але воно дотримувалося вказівок. Використання викрутки для повернення гвинта до кабелю, проблема.

Багато двигунів OMC із виїздом були встановлені занадто високо заводом або їх власниками. Найпоширеніша скарга вказувала на те, що швидкість від 20 до 50 відсотків перевищує технічні характеристики виробника. Це створило важке, шокуюче зачеплення передач та U-шарніра при зміні коробки передач. Також виникли проблеми з гвинтовим ключем і валом валу. Більшість вихідних колісів OMC були розроблені на холостому ходу при 650 об / хв або відповідно до індивідуальних специфікацій моделі двигуна.