Зміст
Маховик на автомобілі використовується для врівноваження вібрації двигуна і кріпиться до колінчастого вала. Маховик на подвійній механічній коробці передач як балансуючий пристрій для двигуна та системи зчеплення. Автоматичний автомобіль має маховик, який кріпиться до перетворювача крутного моменту. При маханні маховика виникають різні проблеми.
Надмірна вібрація двигуна
Двигун вібрує від спалювання поршнів, що притискаються до колінчастого вала. Для обмеження цієї вібрації до колінчастого вала кріпиться маховик, який врівноважує вібраційний двигун. Після того, як маховик послабиться на колінчастому валу, двигун має надмірну вібрацію, яка може похитнути весь транспортний засіб. Ця вібрація може спричинити кріплення, передачу та похитнути інші сипучі компоненти. Оператор транспортного засобу виявить, що автомобіль стає важким. Маховик потрібно підтягнути
Счіпники
Ручна коробка передач має маховик як частину системи зчеплення та системи двигуна, яку зазвичай називають подвійним маховиком. Як тільки маховик стане вільним, зчеплення почне сповзати при його зачепленні. Оператор почує шліфувальний шум при зміні передач, оскільки зчеплення не утримує передачу в нейтральному положенні. Цей нещільний маховик може викликати зубчасті колеса через пошкодження. Маховик потрібно оглянути, щоб визначити, чи слід його замінювати.
Тому що не почнеться
Автомобіль не запуститься, якщо маховик вільний. Оператор почує шліфуючий шум або клакіт. Запалювання замикає стартерний двигун, який, в свою чергу, замикає маховик і спрацьовує двигун. Якщо маховик вільний на колінчастому валу, шестірні двигуна стартера будуть захоплювати лише частину передач маховика або не захоплювати шестерні маховика через перекоси. Причини цієї проблеми визначать виробник, а оператор несе відповідальність за визначення характеру проблеми.
