Зміст
Середній двигун використовує два основні типи підшипників з розрізненою оболонкою: штоки, які розміщуються між шатуном і штоком газети на колінчастому валу та підшипниками. Підшипники підшипників і розміри - це два інструменти, які двигун створює назад.
основи
Довершений підшипник - як кільце; він має зовнішній діаметр і внутрішній діаметр. Зовнішній діаметр підшипника - це те, що вписується в блок двигуна, а колінчастий вал спирається на внутрішній діаметр. Негабаритний підшипник має однаковий діаметр. Низький розмір підшипника вимірює те саме зовні, але зсередини товстіший. Наприклад, якщо підшипник підшипника становить 0,20 дюйма, то його діаметр буде вимірювати 2,40 дюйма. Додайте товщину 0,10 дюйма зсередини, щоб створити підшипник з низьким розміром, і ви все одно отримали 3 дюйми на зовнішній стороні, але на внутрішній стороні - 2,30 дюйма.
Негабаритні програми підшипника
Негабаритний підшипник - це той, який вписується у більший отвір у блоці двигуна, у отвір, створений за допомогою прикручування основних ковпачків до блоку двигуна. Вам може бути цікаво, як саме ця отвір в першу чергу збільшиться; врешті-решт, підшипник, як правило, обертається проти блоку, тому немає підстав для зносу зовнішнього підшипника або блоку. Підшипники можуть і справді крутитися в блоці, але частіше за все вони бувають лінійними. Ця процедура включає прив’язування рук до блоку та проходження великого циліндричного різака через усі вони. Це дає всі найкращі підшипники для збільшення вирівнювання, збільшення терміну експлуатації підшипника та зменшення вібрації та напруги на кривошип. Негабаритні підшипники компенсують кількість матеріалу, видаленого в процесі обробки.
Недарма застосування підшипників
Як ви могли очікувати, підшипники з низьким розміром з точно протилежної причини, з якою це роблять негабаритні підшипники. У той час як лінійно-розточувальний блок зазвичай вимагається під керівництвом виробника ідеальної збірки, обробка колінчастого вала набагато частіше. Журнали колінчастого валу несуть на собі основну атаку кінських сил ваших двигунів і можуть зазнавати різного роду пошкоджень та зносу. Журнал або подряпини в журналі внаслідок забруднення олією є загальним явищем. Щоб відновити журнали до гладкості запасів, машиністи видаляють достатню кількість матеріалу з поверхні журналу, щоб усунути найглибші подряпини. Низькі розміри підшипників компенсують кількість матеріалу, вилученого в процесі цієї обробки.
міркування
Підшипники не повинні бути просто завищеними або маломірними; багато будівельників антикварних двигунів одночасно обернуть колінчастий вал і зроблять максимальну частину двигуна. Наприклад, скажіть, що у вас є старий двигун Bentley, і ви хочете його запустити, але ніхто не робить його деталей. Якщо основні отвори підшипників двигуна вимірюють 2,650, а кривошипні крила - 2,450, ви могли б нудьгувати обробляти до 2,64, а кривошип - 2,45; це дозволить вам використовувати малогоблоковий головний підшипник Chevy для початкової збірки та будь-яких майбутніх перебудов.
