Зміст
Захисник Монте-Карло СС був шануванням Шевролеца до пізнього, великої легенди NASCAR Дейла Ернхардта. Були випущені дві, хоча і досить схожі, версії: одна в 2002 році, а друга в 2004 році. Автомобілі мали ряд мод зовнішнього вигляду та внутрішнього вигляду. Механічно, однак, вони були ідентичними стандартним моделям Monte Carlo SS. Сьогодні обидві версії є бажаними предметами колекціонерів серед любителів NASCAR. Було створено 3333 приклади моделі 2002 року. Модель 2004 року мала приблизно однаковий обсяг виробництва 4000 одиниць.
розміри
Як моделі 2002, так і 2004 року, були створені на базі Monte Carlo шостого покоління, яке вироблялося з 2000 по 2005 роки. Це покоління Monte Carlo було середнім купе, приведеним у рух на переднє колесо. Він був побудований на довговічній платформі W-body, яка була представлена автомобілям GM з 1980-х до 2010-х років, включаючи Chevrolet Lumina, Chevrolet Impala, Buick Century, Grand Prix Pontiac та інших. Монте-Карло був довжиною 197,9 дюймів, шириною 72,3 дюйма і висотою 55,2 дюйма, і сидів на колісній базі 111 дюймів. Його 38,1 дюймів високий зал, 58,3 дюйма плечової кімнати, 55,2 дюйма кімнати стегон і 42,4 дюйма приміщення для ніг. Пасажири заднього сидіння отримали 36,5 дюйма висоти для голови, 57,8 дюймів для плечей, 55,5 дюймів для стегна і 35,8 дюйма для ніг. Багажник Монте-Карлоса мав 15,8 кубічних футів місця.
трансмісія
Модель 2002 року працювала на 3,8-літровому L36 V-6. Класичний, два клапани на циліндр, штовхаючий дизайн, він виробляв 200 кінських сил при 5200 об / хв і 225 футів крутного моменту при 4000 об / хв. Чотиришвидкісний автомат був єдиним вибором трансмісії. Модель 2004 року містила 3-літровий 3-літровий L67 V-6 з 3-літровим двигуном. Оновлена версія шестициліндрової млини L36, підсилений L67 випустив 240 кінських сил при 5200 об / хв і 280 футових моментів при 3600 об / хв. Чотиришвидкісний автобокс залишався єдиною доступною передачею. Монте-Карло використовував передню і задню підвіски підвісних опор MacPherson, яку в моделі 2004 року було налаштовано трохи жорсткіше і агресивніше. У 2002 році Монте їхав на 16-дюймових колесах з шинами 225 / 60R-16, тоді як у 2004 році були більші 17-дюймові колеса з шинами 235 / 55R-17s.
продуктивність
Незважаючи на зовнішній вигляд мотоспорту, Intimidator Monte Carlo SS виконаний так само, як стандарт моделі SS. Менш потужна версія 2002 року могла розігнатися від 0 до 60 миль / год за 8,6 секунди і виконати пробіг на чверть милі за 16,6 секунди при 84 миль / год. З іншого боку, для надзарядженого автомобіля 2004 року було потрібно порівняно коротких 6,5 секунд, щоб пройти від 0 до 60 миль / год, а друга миля зайняла 15,1 секунди при 93 миль / год. У 2004-х роках відзначена перевага в експлуатаційних характеристиках і на керування та гальмування. Завдяки ширшим шинам з нижчим профілем та більш жорсткій підвісці, новіша модель досягає 0,83 Г бічного зчеплення на підвісному майданчику, порівняно з 0,79 Г 2002 року 2002 року. Модель 2002 року потребувала 206 футів, щоб гальмувати з 70 миль / год, в той час як 2004-го переглядали.
екстер'єр
Модуль Monte Carlo SS Intimidator був розроблений, щоб наслідувати вигляд знакового автомобіля №3 Дейла Ернхардса. Версія 2002 року демонструвала чорну фарбу із помахом срібла уздовж нижнього краю автомобілів. Смілива червона смуга окреслила чорні та сріблясті ділянки. Спортивний Chevy також містив логотипи "3" на кожній стороні та срібний знак "Intimidator" на задньому кінці. Нарешті, комплект 16-дюймових, п'яти-спічних, алмазних коліс із сплаву алмазів завершив пакет. Модель 2004 року викреслила оригінальну триколірну схему фарб для однотонної чорної фарби. Замість логотипів "3" він отримав додаткові значки Intimidator, а також отримав 17-дюймові версії тих же коліс з алмазним вирізом, які використовувались на моделі 2002 року.
інтер'єр
На автомобілях 2002 та 2004 років на приладовій панелі були значки Intimidator та "3", а також репродукція підпису Earnings на клавіатурі. Інакше їх інтер’єри були такими ж, як у звичайного Монте-Карло СС. До стандартного обладнання входять оббивна тканина, двозонний кліматичний контроль із задніми каналами, блокування живлення, вікна та дзеркала, вхід без ключа, регулювання нахилу, обернене шкірою рульове колесо, круїз-контроль та аудіосистема з шести динаміками. Супутникове радіо було доступне як опція на автомобілі 2004 року.
безпеки
Чотириколісні диски ABS гальмують стандарт кулачків як 2002, так і 2004 року, як і контроль тяги та подушку безпеки передньої сторони. Однак подушка безпеки на стороні пасажира помітно відсутня.
Дані споживачів
Модель 2002 року отримала рейтинг економії палива EPA - 17 миль на мільйон у місті та 27 миль на км на шосе. Найпотужніший 2004 Монте-Карло був оцінений у 16 та 26. Коли новий, 2002 року Монте-Карло СС мав стартову ціну 23 235 доларів. Позарядкована версія 2004 року почалася з $ 27 395. Kelley Blue Book повідомляє, що станом на 2014 рік модель 2002 року в хорошому стані коштує приблизно 3,464 долара. 2004 рік оцінюється приблизно в 4995 доларів.
