Зміст
Mack Trucks почав випускати дизельний двигун Maxidyne та трансмісію Maxitorque в 1966 році, щоб задовольнити потреби сучасного водіння на великі відстані та більше економічних показників. Мак боровся в 1966 році і мав серйозні проблеми з грошовим потоком, але водій вантажівки був одним з найбільших гравців у світі.
фон
Брати Мак Віллі, Джек та Гас Мак Вантажівки засновані в 1900 році, починаючи з 20-пасажирського автобуса, що працює на 40-сильному двигуні. До Першої світової війни компанія отримала репутацію у виробництві стійких механічних коників. Після Другої світової війни 3-тонований вантажний автомобіль знищення максимуму та зосереджений автомобіль середньої важкої експлуатації. Багато його найпоширеніших післявоєнних моделей мали довгі колісні бази, 306-сильні двигуни та 10-ступінчасту передачу Mack Duplex. До 1959 року на автошляхах переважали вантажні машини, що перевозили кабіни. Mack виробляв свої вантажівки протягом 1950-х та початку 1960-х років з аспіраційним золотом з турбонаддувом Cummins або Mack дизелями, здатними виробляти до 335 кінських сил.
Maxidyne
Навіть за стандартами виробництва вантажних автомобілів 1960-х років, дизельна потужність з 10-ступінчастою механічною коробкою передач була неефективною. Мак хотів, щоб двигун, який забезпечує найкраще використання максимальної потужності на будь-якій швидкості. Маку також була потрібна коробка передач, щоб відповідати двигуну, щоб зменшити перекидання. Maxidyne ENDT-675 вирішив ці проблеми. Mack представив Maxidyne в 1966 році для вантажних автомобілів моделі 1967 року. Maxidyne розвинув 237 кінських сил, обертаючий крутний момент при 1200 об / хв і потужність, здатна накручувати кінські сили до 2100 об / хв. Двигун забезпечує низький крутний момент до 52 відсотків при низьких швидкостях. Це змінює паливну систему дизельного двигуна і регулює тиск турбо. Стандарт 1960-х років був приблизно на 20 відсотків зростанням крутного моменту, тоді як у 2011 році, на момент публікації, виробники вантажівок орієнтувались на 35 відсотків як на оптимальне збільшення крутного моменту.
Передача сили Maxidyne
У той час як Maxidyne пропонував оптимальну кінську силу на будь-якій швидкості, двигуну була потрібна трансмісія для передачі потужності на колеса без зайвого перемикання. Для вантажних автомобілів Maxidyne Mack випустив свою жорстку 10-ступінчасту передачу для п'ятиступінчастої передачі Maxitorque TRL 107 серії. Це легка, компактна конструкція з трьома валами з найвищим показником крутного моменту в автотранспортній галузі. Розмір передач конкурентів становив лише дві третини. Двигун був сильно навантажений на 50 миль / год на п'ятій передачі на 6-відсоткових класах і знижував лише одну передачу. Вантажівка могла гребнути вершину 6-відсоткових класів близько 25 миль / год на четвертій передачі.
наступний
Мак модернізував Maxidyne ENDT-675 з ENDT-676 в 1973 році. Він генерує 285 кінських сил і колосальних 1080 фунтів фунтів крутного моменту. Maxidyne Six залишався популярним серед комерційних автоперевезень та цементних мішалок 8X6 з максимальною місткістю 75 тонн. Тривісні самоскиди отримали 180 кінських сил Mack ENDT-673E Sixes, що не було пов’язане з Maxidyne. До 1987 року Мак скинув Maxidynes з потужністю 2 500 об / хв для швидкісної версії до 1750 об / хв. Сучасні двигуни Maxidynes мають номінальну потужність 200, 335 та 370 кінських сил.
