Зміст
Маленький блок Chevy, серед його багатьох достоїнств, завжди підтримував фан-базу завдяки певній якості: його "замінюваності". GM ніколи не був одним, хто не використовував будь-яку електростанцію, і має звичку інженерно оптимізувати продуктивність, вартість та економію палива. Голівки 241 і 243 - або LS1 і LS6 відповідно - ідеальні приклади цього модульного підходу; яка голова ви річ, залежить від вашого бюджету та конструкцій для влади та майбутніх змін.
Кастинги ЛС
General Motors випустив сім версій двигуна LS, більшість з яких мають різні головки. Ви можете визначити, хто ви є у світі, і зможете це зробити. наприклад, LS1 використовував виливки головки 339 і 806 по 1998, а 853 і 241 з 1999 по 2004 р. Двигун LS6 з 2001 по 2006 рік і використовувався в корветах C5. Пізніші двигуни на зразок вантажних автомобілів LQ9 і LQ4 використовували абсолютно таку ж конструкцію порту, що і 243 головки LS6s, але мали на 6 кубічніші камери згоряння.
Основні відмінності
Існують три основні відмінності між головами LS1 та LS6. Перший стосується форми порту.Голівки LS6 та пізніші LQ9-LQ4 використовували перетворені впускні та D-подібні форми - на відміну від овальної форми - вихлопні отвори для кращого потоку: 200 в.о. за 243 роки. Друга основна відмінність полягає в тому, що головки LS6 використовували порожнисті, наповнені натрієм штоки клапана для зменшення інерції клапана та кращого перенесення тепла від витяжних клапанів до головки. LS6s 243 також мала трохи меншу камеру згоряння: від 65 куб. См до LS1s 67 куб.
Порівняння голови
Судячи тільки з потоком голови, запасні LS1 голови, а може бути і трохи більше, оскільки менші камери згоряння стискаються. Пустотілі клапани LS6s дають головкам трохи більше потенційних об / хв, а наповнені натрієм клапани можуть краще стояти в турбонаддувах. Але якщо ви шукаєте гарну головку з турбонаддувом або нагнітачем, ви можете подумати про дешевші голови LQ9-LQ5, відлічуючи числа 317 і 873. Вони використовують порти LS6, але їх більші камери 71 куб. при стисненні ви хочете примусової індукції.
Купити vs. змінити
Якщо у вас набір ідеально хороших головок LS1, немає сенсу в розробці тематики для 243-х, якщо у вас є досвід роботи з базовим переносом. Збігання прокладок, змішування чаші та згладжування радіусу повороту на короткий бік легко дістануть вас до нижньої частини сторінки. Клапани, заповнені натрієм LS6, доступні через GM - частина № 17801930 - і є прямим дооснащенням для головки LS1, як і пружини клапанів LS6. Але якщо ви збираєтесь отримати абсолютну потужність, особливо в природному відводі, вам краще забезпечити набір головок LS6 і перенести їх для максимального потоку.
