Зміст

• Болти підшипника
• Болт регулювання підшипника підшипника
• Горішки для кріплення корпусу несучої
• Болти-фіксатори для носіїв
• Болти кріплення шестерні
• Мінімальний крутний момент для затяжки гайки зубчастого колеса для попереднього завантаження підшипника
• Попереднє завантаження підшипника шестерні

8-дюймовий задній міст Форда використовувався з початку 1960-х до 1980-х років у легких автомобілях малого та середнього розміру з шести- і малоблоковими двигунами V-8. 8-дюймова задня вісь дуже схожа на популярну 9-дюймову задню вісь Ford. На обох осях використовується третій елемент, який містить диференціал, який виготовлений з кільцевої та шестірневої передач, павутинних передач та різних підшипників. Третій член вписується в корпус осі типу банджо, який не має задньої кришки.

Болти підшипника

Болти підшипникового ковпачка кріпляться до тильної сторони корпусу - також його називають несучим. Вони тримаються в підшипниках, які підтримують корпус диференціала. Крутний момент для цих болтів становить від 70 до 85 футових фунтів.

Болт регулювання підшипника підшипника

Ці болти фіксують регулювальну гайку підшипників диференціального корпусу. Крутний момент для цих болтів становить від 12 до 25 фунтів фунтів.

Горішки для кріплення корпусу несучої

Корпус осі має в ньому 10 шпильок, на які підходить третій член. Гайки тримають третій елемент на корпусі осі. Крутний момент для них становить від 25 до 40 фунтів фунтів.

Болти-фіксатори для носіїв

Утримувач шестерні підходить до шестерні і кріпиться до передньої частини третього елемента. Ці болти утримують фіксатор на третьому елементі. Крутний момент для цих болтів становить від 30 до 45 футових фунтів.

Болти кріплення шестерні

Ці болти кріплять кільцеву передачу до корпусу диференціала. Крутний момент для цих болтів становить від 70 до 85 футових фунтів.

Мінімальний крутний момент для затяжки гайки зубчастого колеса для попереднього завантаження підшипника

Необхідно встановити певний тиск - або попереднє навантаження на підшипник шестерні та розпір. Це робиться, затягуючи гайку шестірні до мінімального значення крутного моменту, потім намагаючись повернути шестірну гайку і зчитувати кількість крутного моменту, необхідного для перевертання її на кілька обертів. Якщо мінімальний крутний момент, необхідний для обертання гайки зубчастого колеса, не встановлений мінімальним крутним моментом гайки, гайку необхідно додатково затягнути невеликими кроками, поки не буде встановлено належне значення крутного моменту. Мінімальний крутний момент - 170 фунтів фунтів. Якщо попереднє завантаження перевищує технічні характеристики при мінімальному крутному моменті, на шестірній передачі повинен бути встановлений новий розпір.

Попереднє завантаження підшипника шестерні

На кінці шестірні шестерні розміщується розпір. Існує два типи розпірок: розбірний і суцільний. Розпірки можна повторно використовувати, але згорнувшись. Крутний момент для нового розбірного розпірника становить від 17 до 27 дюймів фунтів. Крутний момент для використаного розбірного становить від 8 до 14 дюймів фунтів. Крутний момент для твердого спейсера становить від 13 до 33 дюймів фунтів. Зауважте, що ці вимірювання у дюймових фунтах і потребують дюймового фунтового гайкового ключа. Усі значення попереднього завантаження встановлені з новою манжетою, встановленою у фіксаторі шестерні.