Зміст
Датчик положення дросельної заслінки є одним з найважливіших компонентів будь-якої системи вприскування палива, відразу за комп’ютером та форсунками палива з точки зору важливості. GM-датчики традиційно піддаються аутсорсингу для закордонних виробників, ті ж, що постачають датчики положення дросельних заслінок для інших виробників, як Ford і Toyota. Як такі, вони швидше, ніж хто-небудь інший, але з часом зникнуть.
Функція та розташування
Датчики положення дросельної заслінки (TPS) зазвичай розташовані на широкому клапані метелика, який управляє потоком повітря в двигун і з нього, називається дросельним дроселем. Ці датчики підключаються безпосередньо до валу клапана, де він стирчить з корпусу дроселя, і повідомляють комп'ютеру, як дросель відкрився. Ця інформація має вирішальне значення для контролю співвідношення повітря / паливо.
Невідповідність простою
Перший і найбільш показовий симптом невдачі полягає в тому, що він спрацьовує і падає спорадично або підтримує дуже високий або низький оберт. Цей стан може бути більш-менш важким, коли передача займається. Визначити різницю між несправністю та несправністю системи управління (IAC) може бути важко.
Затримка двигуна
Як уже згадувалося, поломка може призвести до випадкового зупинки двигуна на холостому ходу, але це може статися і в умовах руху. Найчастіше це відбувається при жорсткому гальмуванні, оскільки комп’ютер бере на себе нормальну роботу і продовжує доставляти економію палива, коли дросельний дросель закривається. Якщо сповільнення сповільнюється досить повільно, комп'ютер, можливо, зможе підтримувати належне співвідношення повітря і паливо, використовуючи дані датчика (-ів) кисню.
Помилка зсуву
Трансмісії запрограмовані для збільшення стійкості зсуву та частоти обертів, при якій передача зміщується відповідно до вимог прискорення. Це може бути випробувано в результаті відмови стрільця, і це може бути спричинено як збій, оскільки прискорювачі мляво і зміщуються, коли педаль газу перебуває під ногами.
Поправлений ТПС
Якщо сенсори GM мають якісь властиві вади, це тенденція вислизати з регулювання. Хоча це може статися з будь-яким автомобілем, багато власників GM повідомили про таку невдачу. GST повинен бути відрегульований (повернутий) таким чином, щоб він читав правильно і повністю перемикав положення, або це може здатися несправним. Спробуйте відкоригувати TPS перед заміною, щоб заощадити кілька доларів.
